长沙湘江新区综合交通枢纽10月1日起开门迎客
2015-09-23
1.2.9月21日，俯瞰湘江新区综合交通枢纽。今年10月1日，这个集地铁、长短途客运、城市公交、出租车、社会车辆等多种交通功能及写字楼、购物中心、商业街等商业功能于一体的城市交通综合枢纽将正式投入运营。
3.湘江新区综合交通枢纽高架平台，到达旅客可在此下车转乘。
4.湘江新区综合交通枢纽备班楼入口。
5.湘江新区综合交通枢纽换乘楼候车大厅，工人正在安装站内设备。图/记者谢长贵辜鹏博
近几年来，每逢节假日长沙汽车西站客流就会出现“井喷”。今年10月1日开始，这种现象有望彻底消失。
9月22日，由长沙先导控股投资建设运营的湘江新区综合交通枢纽全面建成，计划在今年10月1日全面投入使用。这是个集长短途客运站、城市公交总站、地铁轨道换乘站、出租车中心、社会车辆停车场于一体的综合交通枢纽。
长短途客运预计每天发班1300多次
湘江新区综合交通枢纽，分为南北两大部分。南边是高达五层的城市公交区，北边是枢纽长短途客运区和配套商业区。
长沙综合交通枢纽建设有限公司综合管理部副经理彭镜兮说，南边公交停保场就是一个城市公交区。一楼及停保场东侧向外发车，二三四楼为公交车“宿舍”。可满足400台公交车夜泊，目前规划19条公交线路，每天发班2300多班次。
湘江新区综合交通枢纽的主体部分在长沙市游园路北侧，包括东面的换乘大楼，中间的车辆备班楼，西面的商业区。商业区为三栋写字楼和购物中心裙楼。
围绕枢纽站而建的高架平台特别吸人眼球。高架发车平台总面积达8000平米，位于换乘大楼与车辆备班楼之间，规划设计了36个长途发车位，每天有200多条班线发往省内外各个地区。高架平台专供长途和短途大巴运行，实际上就是今后长短途车辆的落客区。
位于换乘大楼西侧的是长短途备班楼，一层为商业配套区域;二层为短途候车区和发车区，设有33个短途发车位。
枢纽长短途客运预计每天发班1300多次，日均发送旅客2.5万人次。
候车厅可同时容纳5000名旅客候车
紧靠西二环与枫林路交叉处的换乘大楼，是乘客候车的地方。换乘大楼二楼为长途候车厅，这个候车厅5500平方米，可同时容纳5000名旅客候车。旅客在指定区域候车，然后通过检票口检票进入高架发车平台。从位于二楼的候车大厅可轻松到达一楼的售票大厅。
河西交通枢纽的地铁集散大厅，与综合枢纽站实现无缝对接。抵达地铁2号线望城坡站的乘客进入集散大厅后，可通过最前方的出入口，到达一座写字楼和购物中心。集散大厅中间通道往上，可到达地面的商业内街和负一层的地铁商城，往下可前往负二层社会车辆停车常最右边，乘客可上楼搭乘出租车或转乘长短途大巴。
