我市公路打造高快一体格局
2015-12-08
济南至乐陵高速公路二环西路高架桥夜景
作为沿海经济大省的省会，省会城市群经济圈的核心城市，环渤海地区重要的区域经济中心，济南的国、省道干线公路必然要承载更多与众不同的期待。
“十二五”期间，在市交通运输局公路部门的规划下，我市公路确立了“高快一体”的规划设想。通过构建与高速公路对接的快速路网，实现城区车辆长距离快速疏导，缓解日益加剧的城区拥堵；在绕城高速外围构建“大外环”，减少过境车辆对城区路网资源的占用，实现城区车辆与过境车辆的分离疏导；在城区外围打造十条放射状高速公路，构建起以济南为中心、半径几百公里的国、省道干线公路网。
“内疏外畅”，这是济南公路承担的历史使命，也是城市发展的现实需要和寻求城市空间的必然选择。“十二五”以来，市交通运输局公路部门坚持规划引领，超前谋划，统筹城市、城际交通网络协调发展，抢抓机遇，强力推进重点项目建设。二环西路高架桥、济南至乐陵高速公路等项目相继通车。二环东路南延、二环南路东延、济青高速扩容、济南至东营高速公路、济南至泰安高速公路等项目也在加速推进，这些都将为“打造四个中心、建设现代泉城”提供坚实的交通保障。
超前规划拓展城市交通发展空间“十二五”期间，市交通运输局公路部门对干线路网规划进行了认真研究，形成了全市“高快一体”路网规划设想，普通干线路网将形成“八纵七横五射五连”布局形态。
所谓“高快一体”，就是要实现高速路网和快速路网的有机串联。一是打造“一环二横二纵”的城市快速路网，形成“两横两纵”快速路直连绕城高速公路环线。二是要打造“两环十射”高速公路路网，已全部纳入《山东省综合交通网中长期发展规划》，规划路网全部形成后，围绕在市区四周形成两个高速公路环线，其中内环高速主要服务城区交通，外环高速重点疏解过境交通。“十射”以济南为中心向东西南北、四面八方放射，覆盖淄博、莱芜、泰安、菏泽、聊城、德州、滨州、济宁、枣庄等济南周边300公里内所有地区，并向东延伸至青岛、烟台，向北延伸至北京、天津，向南延伸至南京、上海，向西延伸至石家庄、太原……
据介绍，“高快一体”路网规划的实施具有十分重要的意义。一是进一步加强济南同环渤海经济圈之间连通，更加巩固济南在全国的综合交通枢纽地位；二是进一步提高我市与周边地市之间交通联系效能，为省会城市群经济圈快速发展提供交通保障；三是“高快一体”路网规划的全面实施将为济南“打造四个中心、建设现代泉城”战略目标的实现提供强力支撑，为缓解我市城区交通拥堵起到重要作用。
成果丰硕济南实现“县县通高速”
实现“高快一体”路网规划蓝图，是济南交通公路人的梦。围绕尽快实现目标，市交通运输局正在全力推进。“十二五”期间，一批重大交通项目纷纷落地，一批公路管理养护项目顺利完成，安全、通畅的各级公路成为助推济南经济社会发展的强大动力。
五年来，济南公路建设完成投资92.2亿元，新建高速公路74.3公里，新建一级公路32.2公里，干线路网进一步优化。此外，公路养护资金达31.65亿元，实施公路大中修工程586公里。
到“十二五”末，济南高速公路、国道、省道优良路率将分别达到100%、93.4%、87.6%。济乐高速公路竣工通车，使济南实现“县县通高速”，以市区为中心的“1小时公路交通圈”已经形成。
济南至乐陵高速公路
2015年1月1日，济南至乐陵高速公路主线全线通车，济南从此实现了“县县通高速”，结束商河县不通高速公路的历史，对拉动济南市北部县域经济发展具有重大意义。济乐高速公路济南段主线全长64.7公里，双向六车道标准，设计行车时速120公里，投资概算45.5亿元。
二环西路高架桥
2013年10月8日，二环西路高架桥全线正式通车，济南西部城区从此有了贯通南北的快速通道，实现城区西北部与高速路网的顺畅衔接。二环西路高架桥（济广高速济南连接线）工程主线起自济广高速天桥互通立交，终点位于腊山互通立交北，与腊山互通立交相连，全长8.01公里，设置4对出入口匝道；北园高架连接线2.11公里，设置1对出入口匝道;双向6车道，投资总概算20亿元。
强力推进一大批重点项目驶上“快车道”
除上述已经完工的项目，“十二五”期间，济南紧跟国家加快交通基础设施的有利时机，抢抓机遇，强力推进，一大批将为济南城市发展格局带来重大影响的公路重点工程陆续上马，有的正在加紧建设，有的正在加快推进。这些重点工程将在“十三五”期间乃至更长一段时间内，为济南的经济社会发展发挥“助推器”作用。
济南至东营高速公路
济东高速公路在济南境内长43.3公里，双向4车道，全部位于济阳县境内，概算投资25亿元，预计年内累计完成投资10亿元。
济青高速公路扩容工程
济青高速规划自零点立交向东实施扩容改造，路线在我市境内全长约51.2公里，扩容后由现在的双向4车道改为双向8车道，同时在我市境内新增铁路新东站、临港、章丘西三处互通立交。该项目前期工作已基本就绪，根据省里安排，明年将全面建设。
济南至泰安高速公路
项目起自市中区涝坡村北侧，接拟建的二环东路南延工程，向南在泰安东部连接泰新高速，双向6车道，我市境内全长25.3公里。该项目工程路线方案已基本确定，计划2016年开工建设。
济南至乐陵高速公路南延工程
该项目路线起自济乐高速，与青银高速交叉处的崔寨西互通，利用石济客专公铁两用大桥跨越黄河，继续向南与济青高速交叉后，与市区路网连接，路线全长12公里，双向4车道。路线走向方案已经确定，即将开展投资人招商。
济南绕城高速大东环
根据“高快一体”路网规划，在济南现绕城高速公路外围，新规划外环高速公路，目前大东环路线方案已原则确定，下步将落实投资人。
青兰高速公路济南段
项目在我市平阴县境内，路线全长约26公里，双向6车道高速公路。该项目初步设计已经取得了批复，征地拆迁准备正在进行。
二环东路南延、二环南路东延
二环西路高架桥通车后，市交通运输部门立即着手筹备二环南路东延、二环东路南延等一系列快速路工程的建设，推动东部、南部两个方向的绕城高速纳入城区快速路体系，实现所有城区快速路与高速公路的顺畅连接，从而构建起更加有效的进出境公路交通体系，缓解市区日益增大的交通压力。
目前，二环东路南延、二环南路东延项目已经开工建设，预计年内完成工程投资7.5亿元，占年度投资计划的150%。
本文来源：舜网-济南日报
