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长客:明年将造长春地铁车组
2015-12-12 
        你知道这几个问题的答案吗?

        1想要造一列地铁,总共需要经过多少步骤?

        2为什么有的区域要求工人不能涂口红、护肤霜?

        3空的矿泉水瓶能在高铁生产中派上什么用场?

        A02版新文化讯(记者赵春刚)动车高铁南北驰骋,便利了交通,缩短了时空。那些在铁轨上呼啸的高铁车辆,是怎样出炉的?

        11日,首届“车迷有约走进中车”活动来到中国中车集团长春轨道客车股份有限公司(以下简称“长客”)生产车间,百余名来自全国各地的车迷见证了高铁生产步骤,也发现了很多高铁生产中有意思的事儿。

        地铁车组20多天能生产一列

        8时30分,车迷们先来到客车中心装配一车间,进车间的第一件事就是戴鞋套,“我们平时进车间是用擦鞋机擦鞋的,保持车间卫生1工人提醒说,车间里正在装配的是深圳地铁7号线车组。

        “这里真干净,这就是生产地铁的地方吗?”9岁的小车迷马铭泽来到车厢旁,看看这儿,看看那儿,车迷们也见识了地铁车在出厂前的样子。“像这样的地铁车组,20多天就能生产一列,经过调试,就可以投入运营了1生产工人罗世伟说。

        在车间里,长春车迷小董转了几圈,“这里生产的都是深圳地铁,长春地铁建成什么样了?”

        罗世伟说,从8月份到现在,车间生产的都是深圳地铁车组,长春地铁现在还没开始造,明年将开始造长春地铁车组,在地铁开通后,长春人就能坐上自已造的地铁车组了。

        听完罗世伟的介绍,小董问:“现在这里是装配车间,那造一列地铁,要几个步骤呢?”

        “造地铁,从车体组焊开始。”罗世伟指着车间的一列车厢说,进车间的先是钢架,侧面、底架、车顶都是钢结构,钢结构由机器人焊接、组装。

        焊接完成的钢架要在另一车间里经过喷漆、打磨、刮腻子等十几道工序完成涂装制造,从这里出来的车厢就已经具备了地铁车的模样,然后来到总装配车间,对车体进行内饰、电路、制动的安装,安装完成后,地铁车组就已经成形,经过静态和动态调试这4个步骤后,地铁车组就可以上线运行了。

        这时,罗世伟指着车厢底部的高压线说,“车迷们可以看这里,在地铁生产的环节里,一些重要的环节有工人的名字,是实名制的。”

        高铁车间不能涂口红

        在高铁装配一车间,同样要求卫生,进车间前每个人都要经过擦鞋区,进了车间,有一个区域为粘接区,在这里,车迷们听到一个奇怪的规定,工人上班时不能涂口红。这是怎么回事儿呢?

        车间工人说,粘接区禁止硅树脂,而口红里面就有,还有护肤霜、橡胶手套、喷剂等含硅树脂的东西都是不允许的,“硅树脂表面张力小,很容易分散到其他表面,根本看不见,落到基材表面不易清除,这样一来就削弱了粘接,极端情况下无法润湿,在高铁生产过程中是不允许的。”

        矿泉水瓶改装能收集铝屑

        在纷繁复杂的高铁生产工序里,有一个环节,空的矿泉水瓶也能派上用场,这引起了车迷们的兴趣。

        高铁客室风道安装中,王恩爽就让矿泉水瓶发挥了作用。“原来在CRH380高寒动车客室风道安装中,工人在钻孔时,会产生大量的铝屑,这些铝屑全部留在车体防寒层内,而防寒的材质很软,并且切割困难容易与铝屑粘连,导致铝屑清理异常困难。”车间工人说。

        王恩爽在实际工作中,利用废弃的方形矿泉水瓶,空瓶按照电钻钻头长度的位置将瓶体三面割开,将保留的一面为拐角将瓶体折成L型,这样钻孔时,就把产生的铝屑收集到瓶中,一个小创新让这道工序变得简单了许多,而且在使用中节省了时间和人力,适用于高寒和非高寒车型。

        高铁上也将覆盖Wi-Fi

        11时许,车迷试乘了动车组,来到驾驶室,做了一回高铁司机。

        一直以来,高铁列车因高速缩短了旅行时间,可旅途上无法上网一直让年轻人很无奈,在参观长客车间时,车迷们得到一个好消息,新生产的高铁将覆盖Wi-Fi,到时乘客乘坐高铁时,也可以自由上网了。

        长客相关负责人说,长客研制的时速350公里的中国标准动车组已经下线,具有完全自主的知识产权,“标准动车组具备失稳检测、地震预警等功能,还增设了脱线安全防护和碰撞吸能装置,制动采用再生制动,实现制动能量的回馈和再利用,降低了全寿命周期运营成本,使整车寿命达30年,乘坐空间增大,噪音更低,最让旅客关注的是上网功能,标准动车组能提供无线Wi-Fi服务,让乘客坐高铁时不再寂寞。”

        “有这么多新技术,中国的高铁真牛1试乘高铁后,广州的车迷王先生竖起了大拇指!(来源:新文化报)

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