高铁开通在即成渝大巴变“斜还能载动多少客？
2015-12-16
原标题：高铁开通在即成渝大巴变“斜还能载动多少客？
商报记者郑三波陈瑜
今年，成渝道路客运业的寒冬来得格外早。
随着成渝高铁开通的时间越来越近，这对原本就挣扎在生死线上的成渝大巴而言，可谓致命一击。
这两个月，针对成渝高铁今年12月开通的消息，忙坏了为成渝大巴奋斗了整整20年的公路人，开会、开会、还是开会。
20岁，一个年轻的生命。但是，成渝大巴这个20岁年轻生命面临的，却是世上最残酷的斗争——可能自然消亡。
昨日，记者从市交运集团站务中心获悉，为应对成渝高铁的冲击，成渝大巴正通过“变斜、票价优惠等方式求生存。
辉煌过往
1995年
成渝大巴开通单日最高8000人
1995年，公路客运成渝线开通之初，成都只有三家运输公司参与。原因在于，投入成渝线路的首批50辆大巴，当时在全国都是最豪华的配置。
当时裸车价格都是200万元/辆，豪华大巴还配有车载厕所。这在全国所有的公路大巴中，都是一次颠覆性的升级。
往返于成都与重庆，是选择坐4小时的大巴，还是8小时左右的火车，旅客倾向十分明显。
1996年至1998年，这三家运输公司都尝到了运营成渝线带来的甜头，“日均旅客量有3000人左右，公司70%~80%的收益都来自于成渝线。成都大量的运输公司，开始想方设法地加入。”业内人士说。
重庆市道协成渝高速直达客运分会主任陈孝渝说，成渝大巴当年的风光，堪比今天的动车。最辉煌时，往返于成渝两地的大巴车总量达到300辆，单日最高运送旅客达8000人。
没落开始
2009年
成渝动车通车日均客流量200人
2007年，成渝开通城际列车，重庆到成都铁路路程缩短至4小时左右。列车票价和成渝大巴相近，公路客运受到冲击。大巴采取车辆更新、服务提升的方法，但客流还是在减少。
2009年，和谐号动车开通，成渝大巴市场占有率锐减，两年内客流量下滑一半左右。成渝客运大巴公司的从业者表示，有的公司客运量缩水超过80%，“现在一天估计就200多人”。
一直以来，成渝大巴对抗铁路的法宝之一就是降价。
当和谐号动车组“两小时到成都”带来市场竞争压力时，经营成渝大巴的客运企业五年内三度降票价，与动车争抢客源。
最猛烈的一次降价是2014年2月~6月期间，成渝单层豪华大巴票价从108元降到69元，双层豪华大巴票价从114元降至79元。也在彼时起到了拉动客流量的效果。
最大挑战
2015年
成渝高铁即将通车日均人
至于成渝客专的开通，业内人士却并不太担心。“根据报道，成渝客专速度比和谐号快，时间比和谐号短，应该会分流和谐号的客源，对我们影响有限。”
这次高铁开通，会不会又采取降价策略呢？
西南交通大学交通运输与物流学院副院长帅斌曾表示，耗时3.5小时~4小时左右的成渝大巴难以与耗时不足2小时的高铁正面抗衡，降价不是根本出路。
“成渝大巴最终走到哪一步，会不会取消，甚至象征性的留几辆大巴开行成渝两地，算有一个念头，只有等高铁开通后市场来验证。”陈孝渝说，市场这样大，总有坐大巴的人，他不相信高铁会把大巴挤死。
声音
转型发展中短途
在服务上下功夫
重庆交通大学交通运输学院教授唐秋生说，成渝高铁虽然速度快，但它经过的区域有限。此外，相比高铁，大巴的票价应该会相对便宜些，对于经济不宽裕的乘客来说，会有相当的吸引力，同时，汽车具备发车时间灵活的优势。面对成渝高铁的冲击，成渝大巴通过更换车型、票价优惠等措施来挽回颓势不失为一种求变，但仅靠降价肯定是不够的，应挖掘中短途客流，让乘客在家门口就能乘车，同时，在服务上下功夫，比如让乘客购票更方便等。
PK
成渝大巴
票价：最低69元
乘车地点：菜园坝、陈家坪
运行时间：4小时左右
服务：车上无专门服务
成渝动车
票价：最低96.5元
乘车地点：重庆北站
运行时间：2小时左右
服务：车上有专门服务
成渝高铁
票价：待定
乘车地点：初期在重庆北站，未来在菜园坝
运行时间：1个半小时左右
服务：车上有专门服务
我要反馈保存网页
