喀喇昆仑公路时隔五年重新抢通助力中巴经济走廊建设
2015-12-16
原标题：喀喇昆仑公路时隔五年重新抢通助力中巴经济走廊建设
国际在线报道（记者陈维、肖中仁）：喀喇昆仑公路是世界上海拔最高的跨国公路之一。公路北起中国新疆喀什，南至巴基斯坦北部重镇塔科特，全长1224公里。这条公路还是巴基斯坦北部通往其首都及南部沿海地区的交通要道，以及巴基斯坦与中国唯一的陆路通道，被誉为“中巴友谊公路”。
然而，经过三十多年的侵蚀和损毁，喀喇昆仑公路已无法满足通行要求。在2006年，中国建设者再一次接过了这条公路恢复通车的建设任务，进行改扩建。今年9月，中断5年的喀喇昆仑公路北段全线建成，将为“中巴经济走廊”建设提供重要交通保障。下面请听详细报道：
喀喇昆仑公路始建于上世纪60年代，由中国援建，中巴两国工人共同完成。由于地质情况十分复杂、工程难度大和危险系数非常大，在建设过程中有数百名工人献出了生命。因此，这条中巴友谊路被称为世界上第八大奇迹，以及世界近现代17项代价最高的建设工程之一。
据中国路桥公司副总经理杜飞介绍，喀喇昆仑公路最高海拔达4733米，施工建设难度出乎想象，“这个项目中的从中巴交界的红其拉甫口岸一直到雷科特，这一段是300多公里，非常艰险，海平面最高时达到4733米，咱们平时到了3000米海拔时，人的身体就有反应，大家可以想象，如果到了4733米，咱们走路包括说话都很费劲了。”
喀喇昆仑公路的地质情况极为复杂，雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、地震等地质灾害经常发生。2010年1月，喀喇公路发生大面积山体滑坡，道路因此中断，并形成了20公里长，相当于4个西湖水量的堰塞湖，这也导致喀喇昆仑公路部分被淹没，通行中断。
2012年7月，中国路桥工程有限责任公司承担了该堰塞湖的改线工程项目。中国路桥巴基斯坦办事处副总经理陈海鹏告诉记者，堰塞湖产生后给施工带来了很大的困难，连材料都得靠人工搬运，但是中国建设者们还是不辱使命，克服种种困难，成功解决了堰塞湖难题：“这个堰塞体形成了大约3亿立方米的水，形成了一个悬湖，因为它在红山河的上游，如果是一旦决堤的话，整个下游的村庄就全部都没了，危在旦夕，我们24小时不停监测湖水的下泄量，考察项目，最终确定在原址无法再施工，必须得改线，建了5条7公里长的隧道，4座比较大型的桥梁，跨越了这段堰塞体。”
此外，施工地点的昼夜温差巨大，也给施工造成了相当大的困难，陈海鹏说，当地最高温可达46度，而最低温则低到零下30度。不仅如此，恐怖主义、宗教极端势力也威胁着他们的生命，陈海鹏说：“2012年8月份的上旬，我们项目一处涵洞被恐怖分子安放了遥控炸弹，当时就有一辆当地路过的车的车头被炸毁，两死一伤，给我们项目的其他人造成了比较大的恐慌和思想压力。”
尽管面临种种自然与人为的威胁和挑战，却并未阻碍中国建设者推进这条“天路”的复通工程的决心。2015年9月，喀拉昆仑公路北段全线建成，再次贯通，使得每年只有4个月通行期的巴基斯坦北部地区得以全年顺畅通行。
巴基斯坦高速公路委员会委员阿卜杜拉·江介绍说，道路畅通将有力促进中巴两国的贸易畅通，带动当地发展，“（堰塞湖）形成之前，每年有超过3000辆的货物运输车辆通过红其拉甫口岸进入巴基斯坦，2010年堰塞湖形成后阻断交通，每年只有600到700辆货车通行，这条路在重新贯通后，肯定会在多个方面带动当地发展。”
值得一提的是，喀喇昆仑公路项目建设为当地创造了1万多个就业岗位，为巴基斯坦培养起一批优秀的基础设施建设人才，项目采购的机械设备和材料也有效繁荣了沿线的经济。
正是这种汗水与鲜血凝结成的友谊，让中国的援巴建设者与巴基斯坦人民有了特殊的情感纽带。不少援建的中方人员也爱上了巴基斯坦这片土地，改扩建项目的随队医生彭建国告诉记者，在巴基斯坦是他这一辈子最有价值的几年：“一个是作为一个跨国界医生我觉得挺自豪，能够处理这些病人把我的全部专业都用上去了我觉得非常有价值，我们大家都有个同感，我们在巴基斯坦这么多年是我一生中最有价值的几年。”
如今，在巴基斯坦北部重镇吉尔吉特城的入口，耸立着一座喀喇昆仑公路改扩建项目纪念碑，上面用中文、英文和乌尔都语称赞“该项目象征着中巴两国之间全天候的友谊和兄弟之情”。可以说，凝结着两代中国筑路工人的心血，焕然一新的喀喇昆仑公路将助力中巴经济走廊发展，为两国人民带来美好生活的新希望。
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