揭秘济南轨道交通施工现场
2015-12-23
12月16日，青岛地铁3号线北段正式运行通车，这成为目前山东省内第一条投入运行的轨道交通线路，山东从此迈入“地铁时代”。
与青岛首条地铁通车相呼应，省城济南首条轨道交通线路——R1线已于11月10日进入全面施工阶段，预计2020年前建成通车。市民们一定关心，R1线的施工现场，特别是地下段施工是什么样子施工将如何一步步展开目前进度如何带着这些问题，济南日报记者日前来到位于R1线最北端、齐鲁大道与青岛路交会处的演马庄西站现场一探究竟。
施工先挖场站再掘线路
作为济南首条开工建设的轨道交通线路，R1线承载着市民太多的期待，每个人都希望R1线早日建成。那么，R1线施工要经历哪些步骤呢
以敷设方式划分，轨道交通有地面、高架、地下三种方式，R1线11个站点中，高架段占了7个，地下段占了4个，还有一小段高架与地下的过渡段。建设高架段与修建市区常见的高架桥有些类似，不同之处主要在于高架段要铺设轨道，还要每隔一段距离修建能够连通地面与高架的场站。
相比之下，地下段的建设更接近于“穿隧道”，与公路山体隧道不同的是，地下段需要在地面下几十米处“穿隧道”。山体隧道通常可以两面对挖，地下段则不能直接开挖，需要先在两端各挖出一个类似“豁口”的基坑，这些基坑所处的位置就是日后各个场站的雏形。
先挖场站再掘线路，这是轨道交通地下段的修建总体步骤。R1线演马庄西站规划长度为356.6米，也就是说施工人员要在这里挖出一个300多米长、深20多米的基坑，为日后开掘区间线路打好基矗
保泉损失的地下水要回灌
记者在现场看到，原齐鲁大道封闭道路的两侧已经建好围挡，多台打桩机已经进场，施工人员正在冒着严寒开展打桩作业。
“我们的施工正处于基坑结构维护阶段”，施工方中铁十局R1线项目二指挥部现场负责人解释说，基坑开挖并不是简单把土石方挖出来就行，为防止周边坍塌，要设置钢支撑结构对基坑进行维护，维护后还要进行横向支撑，这样才能保证基坑施工顺利进行。
除了支撑，基坑维护还要在四面加设止水帷幕，并在后期对地下水进行回灌。“国内城市建地铁回灌地下水的情况并不多，但是济南应该这么做，这是对地下水、对泉水负责。”上述负责人介绍说，出于保泉因素，济南轨道交通建设对地下水保护在国内城市中可以说是力度最大的。开挖地面会有渗水，加设止水帷幕的目的是防水，但这样一来必然要损失一部分地下水，所以项目建设过程中还要根据实际建设一定数量的降水井和回灌井，将雨水收集起来回灌地下，保持地下水位不降低。
节点明年7月“盾构机”进场
既然场站基坑已经开挖，结构维护完成后是不是就该修建场站了其实不然。在此之前还有一项重要工作要做，那就是架设盾构机，开启R1线地下段“穿隧”工程。
“我们这里挖基坑固然是为建设站点，实际上盾构机的任务更急迫。”这名负责人表示，盾构机是地下隧道掘进的专用机械，演马庄西站是R1线北端起点，盾构机从这里出发后便一路向南开掘，打通几个站点间的区间，完成任务后从另一处站点撤离，不再回演马庄西站。只要盾构机一上马，演马庄地铁站的建设就可以逐步展开了。
据施工人员介绍，预计到明年7月，盾构机就可以进场了。在此之前，盾构机需要用几十辆平板车分批运进施工现场，仅拼装、调试就需近一个月时间。
演马庄西站为地下两层结构，地下负一层为售票区、乘客通道，负二层则为地铁通行的轨道，乘客在此上下车。车站共设置4个出入口，分别位于齐鲁大道东西两侧的绿化带内。作为R1线未来北延的起点，演马庄西站建设时也将预留北延的出口。
演马庄西站向南下一站就是济南西站，这是济南轨道交通线网最重要的换乘站点之一，也是R1线唯一的地下三层车站。据济南轨道交通集团相关工作人员介绍，高铁济南西站当年建成时已经在地下埋好了轨道交通场站，下一步的任务便是挖开这些预设的地方，按照施工要求进行改造，做好与南北区间的施工对接。
2015济南轨道交通建设迈出“第一步”
多年以后，通过轨道交通出行的济南市民很容易想起2015年7月16日那个上午。这一天，济南轨道交通R1线试验段正式开工，拉开了济南轨道交通建设的大幕。
从提出“建地铁”设想，到保泉论证、规划上报，到最终开工建设，济南轨道交通走过了长达20多年的“追梦”之旅。毫无疑问，2015年必将带着济南轨道交通开局之年的荣光，被历史浓墨重彩地记载。
这一年刚开始就传来好消息。1月份，国家发改委正式批准济南轨道交通近期建设规划(2015-2019年)，线路总长80.6公里。R1线(长清至济南西站)、R2线一期(济南西站至郭店)、R3线一期(龙洞至新东站)，“两纵一横”三条轨道交通线为济南打开了梦寐以求的轨道交通大门。
这一年的7月16日，随着前大彦站施工机械开钻，济南首条轨道交通线路——R1线试验段破土动工。省委常委、市委书记王文涛在现场强调，加快推动轨道交通R1线建设和沿线开发，努力把轨道交通打造成为人民群众满意的民心工程、放心工程、廉洁工程。
这一年的11月10日，随着地下段王府庄站的动工，R1线进入全线施工阶段。
这一年，R2线一期、R3线一期可研报告编制完成，其中R3线一期已经省政府批复同意，即将于明年上半年动工开建。R2线一期也将在明年开工。
这一年，济南轨道交通建设第二轮规划也已出炉，环线、四条M线等市区地铁线路无疑将给济南民众带来更高的期待和关注。
2016，我们共同期待济南轨道交通建设上演新的精彩。
