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武汉开建第十一座长江大桥形成“一洲两桥”景观

2015-12-23　

        湖北武汉市城市四环线控制性工程——青山长江公路大桥23日正式开建。该桥是武汉市第十一座跨越长江天堑的桥梁，工程概算总投资56亿元人民币，建设工期4年，2019年基本建成。

        当天开建的青山长江大桥，是武汉四环线东北段跨越长江的控制性工程，位于武汉天兴洲公铁两用长江大桥和阳逻长江大桥之间。其南岸起点位于武汉化工区八吉府大街新集村附近，对接该市四环线东段，向北跨过长江天兴洲的洲尾，终点位于黄陂区汉施公路以北，对接四环线北段。

        据中国工程设计大师、中铁大桥勘测设计院副总工程师徐恭义介绍，青山长江大桥全长7548米，桥面宽47米，是目前长江上最宽的桥梁。全桥采用双向八车道高速公路建设标准，设计为100公里/小时，荷载等级为公路I级。大桥以天兴洲洲尾为界，位于天兴洲南汊主航道桥为主跨938米的钢箱及钢箱结合梁斜拉桥，北侧副河道为钢管砼拱桥，将形成“一洲两桥”的独特景观。

        该桥施工方中铁大桥局党委书记文武松表示，武汉青山长江公路大桥作为一条连接武钢与阳逻港之间的货运通道，具有“大跨、重载、超宽”三个主要特点，技术含量很高，南汊主航道通航孔斜拉桥施工难度大，施工技术十分复杂。

        武汉市副市长王立表示，青山长江公路大桥开建标志着武汉四环线建设正式提速。该城市环线途经东湖高新区、武汉化工区、青山区、黄陂区等10个区，串联武汉“大光谷”、“大车都”、“大临空”、“大临港”等四大产业板块和六大新城组群，对于完善武汉“环形+放射”的快速路网格局，有效提升城区路网运行效率，减少主城区废气排放量，促进武汉经济社会发展、国家中部地区崛起、长江经济带等发展战略具有重要意义。(完)

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