津保铁路开通运营进一步缓解首都交通枢纽压力
2015-12-28
2015年12月28日早6时41分，津保铁路首趟高铁G6271从天津西站始发。中国网记者王梦泽摄
津保铁路首趟高铁G6271列车乘务员正在为旅客服务。中国网记者王梦泽摄
中国网12月28日讯(记者王梦泽)2015年12月28日，天津至保定铁路开通运营，天津到保定的运行时间由原来的最快2小时36分压缩至1小时左右，东北到华北、华南、西南地区间的运行时间也大幅度压缩。
开通初期安排开行动车组列车4.5对
津保铁路自天津铁路枢纽天津西站起，经河北省霸州、雄县、安新至保定，线路全长158公里。全线设天津西、胜芳、霸州西、白沟、白洋淀、徐水、漕河、保定等8个车站，初期运营时速200公里。
津保铁路2010年7月开工建设，2015年10月开始联调联试。开通初期，安排开行动车组列车4.5对。
进一步完善快速铁路网的构建和形成
津保铁路开通运营后，与京沪高铁、津秦高铁、京广高铁和京津城际四大高速铁路实现无缝连接，京广、京九、京沪三大既有铁路干线也将连成一体，届时东北与华北、华南与西南以及京津交通一体化重要快速铁路通道的互联互通效益将进一步凸显，形成了华北地区路网的主骨架，是华北铁路网的重要组成部分，为石家庄至天津至秦皇岛工业走廊打造了快速大能力铁路通道，对促进东北、华北、华中乃至华南区域间协同发展、优势互补，提供了重要交通运输保障。
进一步改善区域民众出行条件
天津至保定间目前无直通铁路，沿线交流长期只有公路一种交通方式，对于该通道内商务、公务以及旅游客流来讲，选择过于单一，特别是对交通要求便捷、舒适、对时间成本要求高的商务、公务客流没有更好的选择余地。津保铁路的建成，可以提高津保间乃至石家庄至秦皇岛的综合运输体系和服务水平，使津保运输通道内形成多种运输方式良性竞争、优势互补、分工合理、互相促进、协调发展的综合交通运输体系。
进一步缓解首都交通枢纽压力
津保铁路开通后，以天津西站为枢纽将京沪高铁，津秦高铁和京津城际实现连接，在徐水东与京广高铁连接，在徐水、霸州西分别与京广、京沪既有线实现连接，届时将在华北地区形成继北京以外的第二个铁路交通枢纽，为进出东北的众多旅客列车开辟了第二通道，将极大缓解首都交通枢纽压力，在有效压缩列车运行时间同时，使快速客运网深入津保沿线的中小城市和地区，延伸了铁路快速网络触角，拓展了快速客运网覆盖半径，更好地满足沿线城镇间及相关城镇间的快速客运需求。
津保铁路将于12月28日正式开通运营线路全长158公里
(原标题：津保铁路开通运营进一步缓解首都交通枢纽压力)
本文来源：中国网责任编辑：黄欢_NN1650
