株洲：建设具产业影响力轨道交通城
2015-12-28
一辆红黄相间、色彩斑斓的机车稳稳地停在那里——当中国经济时报记者走进中国中车(601766,股吧)株洲电力机车有限公司（下称“中车株机”）时，即被这辆机车的鲜艳色彩所吸引。国内的机车大多是单色调的，而这辆出口马其顿的定制机车，红黄代表着马其顿国旗的颜色。
中国中车自主研发的中低速磁悬浮列车即将试运行，在２０１６年春节前后投入试运营，这条线路将连接长沙火车南站和黄花国际机场，全长约１９公里。中低速磁悬浮列车每公里的建设成本是２亿元，低于地铁的每公里５亿元，时速约为１００公里，可以实现全线双向跑车。
走进湖南高端制造，轨道交通挥毫浓墨重彩的一笔。自主研发、设计制造、专门定制、市场占有率高，组成了湖南轨道交通装备产业完整的产业链和集群优势。中车株机是全国最大的机车车辆制造企业，中车株机研究所是最大的研发中心，长江车辆是最大的敞车制造企业。细说湖南轨道交通，要从“中国电力机车的摇篮”——株洲说起。
居全球价值链中高端
２０世纪３０年代，株洲轨道交通装备产业就开始萌芽，经过８０多年的发展，轨道交通的产业规模逐渐形成。在这里分布着很多与轨道交通相关的配套和物流企业，轻轨列车登陆欧洲、电力机车整车出口、地铁实现商业化运营。
前不久，在中车株机的生产车间，记者正好遇到国外的采购商，得知这里的电力机车、城轨车辆、铁路货车以及城市轨道交通产品已出口至美洲、东欧、东南亚及澳洲等７０多个国家和地区。现场的负责人告诉本报记者，“现在的订单都排得满满当当了。”
据德国ＳＣＩ研究报告，株洲的电力机车产品占全球市场的２０％，市场份额全球第一，成为国内最大的轨道交通装备生产基地和出口基地。记者在采访中了解到，具有核心竞争力、产品聚集度高、产业链条完整，使得湖南轨道交通产业整体处于全球产业链、价值链中高端。
株洲拥有机车轨道牵引与控制国家重点实验室、变流技术国家工程中心等１５家省级以上研发机构，２０１４年全市轨道交通产业申请专利１４７４项，具有自主知识产权产品的比重达７４％。拥有世界最大功率的六轴电力机车、世界最高速度的变流牵引系统、国内首列商业化运营的中低速磁悬浮列车等创新成果，成为国内最大的轨道交通装备研发基地。
中车株机、中车株机研究所等自主研制的高端轻轨列车出口国外，标志着中国高端制造业开始走向世界，并且在高速动车、电力机车、城轨车辆、铁路货车等领域掌握了领先的核心技术，比如在马来西亚、南非、土耳其、印度等４个国家设立了研制基地。
只有产业和企业集聚，才能形成规模效应。截至２０１４年年底，株洲轨道交通装备产业集群规模以上企业６２家，中车株洲电力机车有限公司、中车株洲电力机车研究所、中车电机有限公司三家企业是中车旗下一级子公司，中车集团在全国１５个城市共有２４家轨道交通装备制造一级子公司，株洲是布点最多的城市。中车长江车辆株洲分公司是南方最大的铁路车辆生产公司。
作为中国装备“走出去”的先锋，中车株机公司２０１４年实现销售收入２２１亿元，带动形成７５０亿元产值，带动２０多个配套产业快速成长。预计２０１５年将实现销售收入２６０亿元，助推株洲轨道交通产业形成１０００亿元产值。中车株机负责人告诉记者，“公司正实施‘株机智造’工程，围绕数字设计、智能化制造、信息化服务、智能工厂建设等，率先实施三维工程(002469,股吧)化、智能化焊接、自动化涂装等。今年６月，公司转向智能车间项目已入选工信部智能制造专项。”
记者从株洲南车时代电气股份有限公司了解到，电传动牵引系统、列车网络信号系统、列车运行控制系统一直参与国际竞争，陆续出口至巴基斯坦、澳大利亚、阿根廷、土耳其、南非等国家。２０１４年实现销售收入１２７．２亿元。２０１５年上半年实现销售收入５７亿元。
统计数据显示，２０１４年，株洲轨道交通装备产业实现工业总产值７５３亿元，占全市规模工业总产值的２２．１％。２０１４年湖南省轨道交通装备制造业实现主营业务收入６４６．５亿元，完成规模工业增加值２０５．２亿元。轨道交通装备制造业已在湖南制造业举足轻重。
株洲发展轨道交通产业思路
中国提出“一带一路”倡议，南、北车整合成中国中车集团，这预示着未来中国轨道交通装备“走出去”步伐将加快。而《中国制造２０２５》、《智能制造行动计划》以及工业强基工程，为轨道交通装备高端制造提供了政策支持。
从区域战略看，长株潭国家自主创新示范区建设将成为湖南未来发展的三大战略支撑之一，轨道交通装备产业被列为湖南重点发展的标志性产业。从国内市场看，中国铁路建设将保持高强度投资。“十三五”期间，我国铁路投资初步规划２．８万亿元，实际投资预计将突破３．５万亿元。从全球市场来看，德国ＳＣＩＶｅｒｋｈｒ公司报告分析，近几年全球轨道交通装备市场需求旺盛，年增长将持续保持在３．４％以上。
株洲发展轨道交通产业的思路是：按照“产业高端化、产品系列化、配套本土化、市场全球化、产城一体化”的原则，支持主机及核心部件企业加大研发力度，推动配套企业聚集发展和配套能力提升，推进ＩＧＢＴ器件应用、新能源汽车等轨道交通装备优质资源延伸产业形成规模，建设具产业影响力的轨道交通城。
在发展方向上，株洲将依托人才聚集、产业链完整及各类研发、检测、试验、设计平台齐全的优势，吸引国内外人才创新创业。并发挥研发设计、制造、系统集成在国际上的先进水平，建设国家级研发机构和中车株机、株所、电机三大研究院，建成轨道交通装备研发中心。
与此同时，发展智能制造，保持机车、城轨、储能式有轨?无轨?电车、城际动车组等整车产品的集成制造优势，延伸产业链，实现核心零部件全球配套能力，建成轨道交通产业服务中心。突出中国南方最大的铁路交通枢纽地位，应用“互联网＋”，发展维保运营、工程总包、会展论坛和物流业，建成轨道交通产业服务中心。
株洲的目标是：２０１５年全市轨道交通装备产业产值过１０００亿元，成为株洲首个千亿产业集群。到２０２０年，实现产值２０００亿元以上目标，其中主机产业８００亿元以上，零部件配套产业４００亿元，新产业?包括ＩＧＢＴ应用及电力电子产业?约８００亿元，服务业及其他主营业务收入１６０亿元。培育主营业务收入过５００亿元企业２家，过１００亿元企业４家，规模以上企业超过１００家。
研发是产业发展的关键。株洲提出以国际化视野提升科技创新能力，整合和优化科技创新资源，使全市轨道交通装备产业研究和开发经费投入占年销售收入３．５％以上，专利申请量达到２４００件，拥有自主知识产权的产品达到８０％。
而智能化和信息化是制造业的未来。株洲将推进智能化、网络化、信息化、自动化制造，持续加强制造技术平台建设。攻克关键核心技术，通过企业自主研发和承担国家项目，在储能技术、信息化与无线重联技术、永磁牵引与变流技术等关键核心技术取得突破，形成自主知识产权，快速推进产业化。针对轨道交通、新能源、电力、自动控制等工业领域发展需求，开展新型轨道交通装备、大数据智能化、高能量密度先进装备、轻量化环保材料等前沿科技技术研究，推动科技创新引领产业发展。
