龙洲湾隧道开建串起内环和绕城高速
2015-12-30
本报讯（记者罗薛梅）主城又多了一条连接内环和绕城高速的通道。昨日，连接巴南龙洲湾和南彭公路物流基地的龙洲湾隧道开建，2019年建成后，开车从龙洲湾到南彭公路物流基地将由目前的45分钟缩短到15分钟。
连接5座立交，设计时速60公里
据巴南区建委介绍，龙洲湾隧道及其东西延伸线位于巴南区中部，西接佛耳岩进港大道，东接渝湘高速，由3个隧道组成，总长约17.7公里，全线均为新建。
龙洲湾隧道起于教育大道，自西向东，经城投公司公租房区，上跨渝南大道，过红炉片区，穿越铜锣山，上跨渝黔高速，止于南彭公路物流基地东城大道，全长约8公里。“设计车速为60公里/小时，双向六车道。其中渝南大道以西段标准路幅宽44米，东侧南彭公路物流基地标准路幅宽40米。”巴南区建委相关负责人介绍。
隧道还连接了渝南立交、红炉立交、赵家坝立交、公平立交、东城立交这5座立交。
龙洲湾隧道西延伸线起于佛耳岩进港大道，与S106相交后，以隧道方式穿过云篆山，止于教育大道，全长6.4公里。东延伸线起于东城大道，在故城湾接渝湘高速后止于渝湘高速东侧规划道路，全长3.3公里。
将内环和绕城高速连在一起
目前，巴南的主要干道均是纵向分布，而龙洲湾隧道则是一条呈东西向的横线，直接将内环和绕城高速连在了一起。“这也是主城南部内环与绕城之间唯一一座穿越铜锣山脉的隧道。”
这条隧道及东西延伸段预计在2019年竣工。建成后，开车从龙洲湾到南彭公路物流基地不再绕行，“只要15分钟就能互通，比目前节约了半小时。”不仅如此，“今后从鱼洞到綦江也比现在快半小时。”
项目建成后，不仅能够弥补铜锣山两翼路网密度不够等问题，还将加强铜锣山两侧的鱼洞组团、龙洲湾新区与界石组团、南彭公路物流基地的联系，实现十大片区之一的龙洲湾滨江片区、全国最大的教育云计算产业园、中国西部职教高地与21个大型集聚区之一的鹿角片区、西南最大的国家级公路物流基地相互融合，推动铜锣山两翼经济协调发展。
南彭公路物流基地实现多式联运
建成后，南彭公路物流基地可通过龙洲湾隧道与东城大道分别接入佛耳岩码头与东港、果园港直至航空物流基地，南彭公路物流基地将成为“水、陆、空、铁”多式联运的物流环境高地。
“重庆华南城、京东商城、铁公鸡商贸城等项目的货物还可通过佛耳岩港实现水路运输，加快南彭公路物流基地融入中国重庆—东盟国际物流大通道、21世纪海上丝绸之路经济带、长江经济带，对改善巴南区交通出行条件，促进沿线开发和社会经济发展具有十分重要的作用。”巴南区相关负责人称。
龙洲湾隧道还是连接渝湘高速、渝黔高速、绕城高速、渝南大道、S106的主要通道。
华岩隧道西延伸段
位置：西起九永高速绕城收费站，止于白彭路
竣工时间：计划2017年12月竣工通车
华岩隧道西延伸段也于昨天开工，它既是九永高速主城接线重要组成部分，又是在建的华岩隧道西接线重要配套工程。全长约4.98公里，采取城市快速路标准设计。其中：绕城收费站至一纵线段采用主线双向六车道，一纵线至白彭路段采用“上层双向六车道高架桥+下层双向四车道辅道”，主线设计时速80公里。
项目建成后，一是将新增一条主城向西通道，完善区域路网结构；二是将分流成渝高速内环至璧山段交通量，对缓解成渝高速中梁山隧道交通拥堵具有重要作用；三是对于加强都市功能区与城市发展新区交通联系，带动沿线城市社会经济发展具有十分重要的作用。
本报记者蒋艳
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