一、 工程概况 西汉高速公路XK1145+430大桥位于涝峪河沿岸，该桥上部结构为5×20m预应力混凝土先简支后连续箱梁，下部结构为双柱式桥墩、桩基础，台座式桥台。该桥于2007年10月投入运营。
2010年9月9日上午，该桥北侧对角岔隧道入口处洞顶上部山体落石，砸在第1孔1-2#中梁上，导致第1孔桥面、护栏和梁体严重损坏。
图1 桥梁位置概貌
地质灾害发生后，集团公司组织相关技术人员进行现场踏勘。陕西高速公路工程试验检测有限公司对该桥受损部位及损伤情况进行应急检查。
桥梁检查主要结果如下：
(1)桥面及箱梁顶板损伤检查结果
桥面及箱梁顶板损伤部位距桥头约6.7 m，离左侧护栏约3.5m，面积约2.0m×0.8m，深度0-30cm，桥面及箱梁顶板严重破损、塌陷，损伤情况详见照片2。
(2)1-2#箱梁损伤检查结果
箱梁损伤集中在1-2#箱梁上，其中左侧腹板和底板部位严重开裂、破损。损伤主要分布在0号台起3～9m范围内。主要表现为中心位置大范围的混凝土压碎、钢筋和波纹管外露现象，损伤严重区域腹板完全裂透，裂透区域长度约0.35m，宽度10～25cm。
(3)1-1#箱梁损伤检查结果
1-1#梁1/4L附近右侧腹板存在2条斜向裂缝，缝宽0.12-0.20mm，3/4L附近右侧腹板存在5条斜向裂缝，缝宽0.08～0.12mm，裂缝病害描绘图见图1。箱梁底板、左侧腹板未见明显开裂。另凿除湿接缝施工时引起1-1#梁1/4L附近右侧翼板出现1处纵向开裂，最大缝宽0.50mm。
(4)1-3#箱梁损伤检查结果
1-3#梁1/4L附近左侧腹板存在1条斜向裂缝，缝宽0.10mm，3/4L附近左侧腹板存在3条斜向裂缝，缝宽0.10～0.16mm。箱梁底板、右侧腹板未见明显缺损。
(5)护栏损伤检查结果
落石对第1孔局部护栏钢管的损伤较严重，其中左侧护栏的钢管损毁6m，位置在距桥头17m～23m之间，右侧护栏的钢管损毁2m，位置在距桥头4m～6m之间。
(6)结论
落石造成该桥第1孔箱梁严重开裂、破损，承载能力严重削弱，不能满足设计荷载通行要求。
 图2 坠石桥面砸落点
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 图3 中梁腹板损伤
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 图4 边梁腹板裂缝
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 图5 护栏损伤
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二、 桥梁加固处理方法及施工顺序 2.1 加固处理主要原则 1、由于落石对该桥边跨中梁造成了严重的冲击，使箱梁腹板出现严重破损，腹板开裂、破损范围大，损伤情况极其严重，因此，根据现场专家及领导要求，对该桥边跨中梁极其桥面铺装进行拆除，更换边跨中梁后，并恢复桥面铺装；
2、在落石冲击荷载的作用下，该桥第一跨两片边梁靠近中梁的腹板1/4L处出现不同程度的斜裂缝，该斜裂缝必会造成边梁承载力降低，因此本次设计中，采用裂缝注浆封闭及粘贴钢板的方法对边梁进行加固处理。
3、恢复受损的护栏及桥面铺装。
2.2 施工顺序： 1、预制新的边跨中梁；
2、洗刨原桥桥面沥青混凝土铺装层；
3、凿除原桥边跨中梁顶面5m宽、纵向20m长范围内的混凝土现浇层；
4、对受损的边跨中梁及其两侧湿接缝、横隔板进行拆除，并应注意保留两侧边梁的湿接缝以及横隔板钢筋，以便与新预制主梁钢筋焊接；
5、架设新的预制中梁，并重新浇筑边跨中梁两侧纵向湿接缝以及两侧横隔板；
6、对边跨两片边梁进行加固处理；
7、恢复桥面铺装及受损护栏；
8、恢复桥面交通。
三、 加固效果评价 该桥通过此类处理方法，在较短时间内完成了对受损主梁的加固处理，保证了西汉高速的正常通车，产生了较好的社会效益，受到了业主的良好评价。
