三峡晚报讯 无人机在桥墩间穿梭。 记者王康明 摄
专业人员分析采集的图片和视频。记者王康明 摄
三峡晚报讯（记者申明 杨自林 通讯员刘军 张伟）在巨大桥梁的背景下，轻展旋翼，直升云空……昨天上午，世界同类型桥梁墩高最高的连续钢构大桥——沪渝高速公路长阳榔坪段龙潭河特大桥，一架先进的无人机对墩体进行全方位体检。据介绍，利用无人机为特大桥高墩全面体检，系国内首次。
昨天上午10时许，一驾无人机及相关配套设备被运到龙潭河特大桥最高的7号桥墩附近。7号墩墩高178米，加上桥面高度，总高达190米。10时30分，无人机在专业人员操作下，匀速上升，利用顶部的一部2000万像素的高清相机，对桥墩细致拍摄。在桥墩各种复杂梁体间，无人机腾挪自如。10分钟后，首次拍摄顺利完成，无人机安全回到地面。无人机安全着陆后，工作人员取下相机，将里面的图像下载，转存到电脑中。后期，专业工作人员将利用相关分析系统，根据画面图像，对大桥桥墩进行系统“会诊”，发现可能存在的毛病。“拍摄可以发现头发丝般粗细的裂缝。”鄂西高速桥梁工程师李宗长在对拍摄的内容初步核查后表示，拍摄效果基本达到预期；通过后期对拍摄画面的技术分析，可以有效发现桥墩的各种病害，为后期排险打下基础。
据了解，除龙潭河特大桥外，无人机还将对沪渝高速鄂西段的清江特大桥、四渡河特大桥、铁罗坪特大桥进行检测，全部完成预计需半个月以上。
全方位无死角 自动化精度高
“第三只眼”还可以自己飞
曾经需人工攀爬检测的桥梁底面，如今有了无人机做“第三只眼”来完成。这架可在桥梁底面飞行检测的无人机，不仅提升了桥梁检测的准度、精度，还提高了安全性，节约了成本。
据负责此次无人机操控的北京七维航测科技股份有限公司业务总监杨珂介绍，检测无人机通过加载传感器装置，优化导航技术，确保无人机可在距离桥梁底面一定范围内飞行。操作人员手持控制设备，在地面即可完成对桥梁底面、桥墩柱、桥墩横梁的拍摄取证。
杨珂还介绍，龙潭河特大桥地理环境较好，距离比较近，工作人员完全可手动操作完成；如果遇上地理条件不理想的桥梁，这架无人机还可以自主飞行，且能做到自动定速和定高，保证所有数据的完整性。
据负责桥梁检测的中交路桥技术有限公司工作人员赵船辉介绍，长期以来，桥梁检测多利用人工望远镜等仪器，由悬挂在桥梁下方的维修人员操作，不仅耗时费力，还易忽略一些人工观测死角，为桥梁质量埋下隐患。利用这一设备，可大幅减轻桥梁维护人员的工作强度，便于及时发现险情，提高桥梁检测维护效率。
每年上万处隐患从哪儿来
主要因超载车辆反复碾压所致
“鄂西高速500多公里路段，每年排查大小上万处隐患。”昨日，鄂西高速桥梁工程师李宗长告诉本报记者，这些隐患都是通过日常巡查发现的。
李宗长介绍，这些隐患主要包括裂纹、漏筋、破损、锈蚀、施工留下的蜂窝麻面等。“这些隐患都应该及时得到处理。”李宗长介绍，比如看似细小的裂纹，如果没有及时发现，就可能进一步扩大，甚至露出混凝土内部钢筋。与外部空气接触后产生锈蚀，进而影响桥体安全。
对于隐患产生的原因，李宗长分析，原因包括自然原因、车祸等外力撞击，但最主要的原因还是来自超载车辆的反复碾压。李宗长介绍，除了目前各地进行治超行动，进一步从体制上严控超载车辆，还需要从源头生产环节等方面加强对超载车辆管理，减少超载运输对道路产生不良影响。
