强化实验检测提高公路工程质量
2015-07-09
试验检测技术是公路工程质量控制管理的关键，施工中的质量监督管理和竣工验收评定皆由试验检测来实现。因此，必须认真做好试验检测工作，以便更好地完成公路工程质量控制管理工作。
1公路工程试验检测的主要内容
1.1材料检测。
对于工程所需原材料、半成品和成品材料以及构配件，如土、砂、碎石、石灰、水泥、沥青、钢材、预制构件等，都应严格按照相关检验标准和技术规范来进行检验，检验合格才能进场，进场后再次对这些材料重新抽检，符合要求才可采用，严禁使用不合格材料。公路填方用土不可采用高液性粘土及有机质土：对工程用砂主要是检测其颗粒级配和含泥量，级配应保证砂子总空隙率达到最小，并且含泥量低。人工轧制的碎石要检测和控制其实密度、级配、坚固性、压碎值和磨耗损失等指标。对各种原材料除必要的常规试验以外，还可根据工程特点和材料特点对某些材料进行一些非常规试验，来检验该材料能否满足施工技术要求。材料进场前必须出具其出厂证明或质量证明书、产品质量检验合格证等资料。对于一些新材料、新工艺、新技术的采用，必须事先经过严格的试验检测，认定可行后方能推广使用，禁止盲目施工。
原材料及中间产品检测验收项目，水泥、沥青等原材料必须按照设计标准进行订购,进场后应对进入现场的原材料进行检验,并由监理人员旁站取样,由承包商取得相应的检测试验资料或产品技术资料,对抽检不合格的材料应由承包商自费清运出场;对于承包商无条件做或有争议的项目则必须由合同段试验监理工程师汇同承包商人员共同取样,并共同送交上级主管试验部门进行试验。
1.2标准试验。
为对公路工程施工质量进行跟踪检测，应在工程开工及材料与配合比变更前，对将要用到的材料进行基本性能试验，来检测和评价该材料是否符合设计标准要求。对于粒径在38mm以下的路基土，以及半刚性基层材料、石灰土、石灰粉煤灰和水泥稳定粒料等，可用重型击实确定最大干密度和最佳水含量，利用无侧限抗压强度校核配合比能不能达到强度要求，结合料剂量标准曲线来确定重量配合比。对于水泥混凝土配合比设计首先要考虑水泥、细集料、粗集料、外掺剂和水等基本组成材料的相对含量。根据周围环境和施工要求，以设计相应的抗渗、强度、和易性、保水性、耐久性等指标来选择水泥标号，确定比设计标号高10％-15％强度，并调整出良好的骨料级配和合理经济的配合比。沥青混合料由粗集料、细集料和矿粉组成，在国内外的沥青混凝土规范中。应根据沥青用量与混合料的稳定度、流值、空隙率、密度、饱和度等5项指标的关系来确定最佳沥青用量。
1.3施工质量跟踪检测。
首先，应当按照工程项目的规定和公路工程质量检验评定标准来对每一分项工程进行试验检测，这是施工质量跟踪检测的依据。在测量检测中，应把道路的中心线，以及桥涵等构造物的中线偏位放在首位，即测量轴线实际位置与设计位置质检的偏移量。另外，压实度的检测工作量通常比较大，可采用环刀法和灌砂法进行检测，也可用核子密度湿度仪法，但使用此法时需与常规方法比较，以验证其可靠性。其次，路基路面的承载能力通常可采用回弹弯沉值来表示，回弹弯沉值越小承载力越大，反之则越小。具体可用路面弯沉仪进行检测，适当增加对路基边部、挖方及低填方路段等薄弱点的检测频率。最后，要按照规程要求来控制水泥混凝土抗压、抗折强度试验时的加荷载速度，并准确处理测定值。
2加强公路工程试验检测提高工程质量
2.1提高试验检测人员素质、技术水平
目前国内公路工程项目中施工方、业主及监理方技术及管理水平参差不齐,而试验检测专业人员则更为匮乏,往往存在专业素质低,学非所用的现象,因而针对目前的实际状况要想提高试验检测工作质量则必须提高人员整体素质和业务水平,应结合实际采取引进专业技术人员、选派人员到有关院校进行专业培训等措施,并对参加试验检测工作的人员实行定期培训和考试制度,考试合格人员方可持证上岗等来提高执业人员整体水平。
2.2健全法制,完善质检机构和工程质量管理制度
目前国内出台的《公路法》以及各地方政府出台的管理制度对推动公路建设的健康发展起到了积极作用,但随着经济的发展,相关法制建设的高度应进一步完善,便于公路建设单位有章可循,有法可依;试验检测机构的职能是对工程项目和产品进行检测,并根据检测结果判断工程质量或产品质量状态,目前对于试验检测记过虽初具规模,但仍需进一步完善,并应加强管理,制定一套可行的管理措施以使其逐步规范化、专业化,并应严格管理相应机构的资质及其等级,交通主管部门对质检机构应严格把关,坚持做到严格考核、严格审批、定期检查和定期考核,对于不合格的试验检测机构应坚决取缔或责令整顿,以保证试验检测机构的规范性、专业性和严肃性;任何一个单位的工作制度是否健全,制度是否能够贯彻执行可直接反应一个单位的管理水平,对质检机构来说应建立质量岗位责任制、检测仪器管理制度等工作制度,并要求相应人员按其执行才能对影响检测结果的各种因素进行有效控制,确保工作质量。
2.3完善公路工程质量保证体系,提高工程质量意识
对于公路建设项目应建立从政府相应部门到社会以及监理、施工单位等全方位的质量保证体系,各级质量管理部门应各司其职,在工作中按照质量第一的方针和全面质量管理的要求采取切实有效的措施来提高自己的质量管理水平,并要求施工单位严格按照自检、互检交接检的三级质量保证体系,并应增强各参建方的质量意识,在工作中切实做到分工负责,责任到人,即真正落实质量岗位责任制。
2.4监理工程师应把握好关键环节
(1)建立科学有效的质量检测系统。施工准备阶段要求承包方建立科学有效的质量检测系统,并应保证其规模、试验仪器在数量和性能上能满足试验要求,并应保证试验人员的专业技术水平,并应对承包方建立的工地实验室和流动实验室的设备功能、人员素质、操作方法以及资料管理等进行有效的监督检查。
(2)控制原材料质量。监督承包方对工程所需的原材料、半成品等严格按照相应试验规程和技术规定进行检测试验,并确保检验合格材料方可投入使用,对必要的材料还应进行非常规试验,以确保其真正满足施工要求,要求施工方对各种材料提供完整、真实的试验报告、质量证明材料等,尤其是对工程采用的新材料、新工艺更应该按照技术要求先进行试验检测,检测合格后方可大面积推广使用,禁止盲目施工。
(3)参数的确定。施工中参照的最佳含水量、最大干密度等控制参数是指导施工、控制质量的关键数据,因此该类参数确定的准确与否将直接影响路基工程的使用,因此在确定该类参数过程中应严格按照实验检测规程,提高试验精度以确保最终确定的试验数据准确可靠。
(4)施工过程的质量控制。严格要求各参建方执行单位自检、监理抽检、政府监督等环节,要求施工方建立完善的内部试验检测制度,对于试验检测工作指派具备资质的专人负责;监理内部应真正做到事前、事中、事后全过程监理,并应以事前和事中控制为主,力求主动控制,使质量事故防患于未然。
(5)验收工作。对于公路项目监理方除了对现场质量把关外还应严格控制各分部分项工程的验收工作,公平公证的对已完工程的内在品质作出评定,对于不合格项目应坚决要求返工处理,即真正直接的将工程质量的好坏及质量方面存在的问题和缺陷及时的体现出来。
结语
随着国内公路基础设施建设规模的逐步增大,其试验检测工作也更加繁重,同时由于公路工程试验检测工作对最终施工质量起着决定性的作用,因此在施工中各参建方应高度重视试验检测工作,加大对其管理力度、提高管理水平才能保证其最终检测质量,确保最终施工质量。
