加强材料试验检测 提高公路工程质量
2015-09-14
1引言
我国的公路建设正处于一个“黄金时代”,面对机遇，如何保证工程的质量显的更加关键和重要。而工程试验检测是确保工程质量的一种有效途径。
本文以公路工程材料试验检测为切入点，就如何提高工程质量问题，从工程质量检测手段的角度，分析探讨我国在当前公路建设新形势下，如何切实加强材料试验检测工作，提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本，推动施工技术进步。2加强材料试验检测的重要性
加强材料试验检测是一项尤为重要的工作,它直接影响着工程质量的优劣。只有通过科学的检测与试验手段、严密的工程监理才能为公路工程质量评价提供准确的、科学的依据。在公路施工过程中进行材料试验检测,所得到的数据显示,将可以对工程施工过程中的每道工序及原材料的性能、各种混合物的配合比、生产成品的强度等进行全面控制,以确保工程质量。如果一项工程没有科学的试验资料就无法对其工程质量作出真实评价和验收。
3公路工程常用材料性质和检测项目 ①钢筋原材料：拉伸试验、冷弯试验、反复弯曲试验。②钢筋焊接：拉伸试验。③水泥：细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度。④砂：级配、含泥量、泥块含量、表观密度。⑤碎石：级配、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎指标值。⑥回填土料：击实（最大干密度、最佳含水量）。⑦沥青：针入度、延度、软化点、溶解度、粘度等。⑧石灰：有效氧化钙和氧化镁含量，生石灰未消化残渣含量，消石灰体积安定性，细度和游离水含量等指标。⑨粉煤灰：堆积密度、细度、比表面积需水量、烧失量。
4公路工程常用材料检测频率 (1)钢筋原材料检测应按批进行检查和验收，每批由同一牌号、同一炉罐号、同一规格的钢筋组成。每批重量通常不大于60t，不足60t时，按一验收批检测，超过60t的部分，每增加40t（或不足40t的余数），增加一个拉伸试验试样和一个弯曲试验试样。 (2) 水泥袋装检测应以同一水泥厂、同标号、同一生产时间、同一进场日期的水泥，200t为一验收批，不足200t时，亦按一验收批检测；散装水泥应以同一水泥厂生产的同期出厂的同品种、同标号的水泥，以一次进场的同一出厂编号的水泥为一批，但一批总量不得超过400t。
(3) 砂、碎石：检测应以同一产地、同一规格、同一进场时间，砂600t，碎石600t为一验收批。不足一验收批次时，按一验收批次检测。
(4)沥青材料的检测频率同一批次、同一规格牌号的沥青100t为一验收批，不足验收批次，亦按一验收批检测。
(5)同一厂家、同一类别、同一等级的生石灰和石灰粉100t为一个批次，不足100t，亦按一个验收批检测。
(6)路用粉煤灰以500t为一个验收批，不足500t，亦按一个验收批进行取样试验。
5材料试验检测过程中存在的问题
在长期的户外作业中,公路施工出现了许多的质量隐患问题,而作为监管工作的重心——试验检测也遇到了同样多的困扰,现归纳为以下存在的一些问题: (1)公路施工单位对抽取的样品不具有代表性,只是抱着应付的态度。在试验检测工作中,试验员往往会遇到这样的问题,施工单位所送来的样品,或者试验员在现场抽样检查的样品并不具代表性,没能很好的反应施工过程中各成品的真实情况,对检测工作只是当成一种“走过场”的形式,根本没有切实的按照测验规定去认真检查施工质量问题。 (2)监理对抽取的样品监督不严,存在检验的样品与实际施工中所使用的样品不一致,失去了对样品检验的作用;监理工程师在质量试验检测过程中应发挥其监管的作用,但在现实生活中,某些施工单位为了节省资源,减少资金,获取更大的经济利益,而偷工减料。在检测过程中又有官僚主义的不正之风,导致监理工程师检测的不公正,从而使施工质量存在极大隐患。 (3)样品送检过晚,试验检验报告还没有出来,施工单位已经进行下一套工序的施工,失去了检验的意义。样品送验过晚是因为施工单位的不重视所造成的,而没等试验报告出来就进行施工建设,就是一些施工单位的领导为了谋求自我利益,急功近利而促成的。
加强材料试验检测工作的有效措施
6.1对于试验检测人员实行岗位责任制
试验检测人员在整个检测工作中发挥着举足轻重的作用,是试验检测工作水平高低的关键点。可以说,绝大部分的公路施工质量问题都是由于人员监管不力而造成的,所以,针对这一情况,我们应对试验检测人员实行岗位责任制。岗位责任制是试验室一项主要制度,应明确组织机构框图中列出的各部门的职责范围和权限。各部门的职责范围应对“质量检测机构计量认证评审内容及考核方法”中规定的管理功能、技术功能全部覆盖,做到事事受控。对试验人员根据考核情况确定其检测工作范围。
6.2健全法制，完善公路工程质量保证体系，增强工程质量意识
公路工程建设中应做到有章可循，有法可依。对于试验检测机构，还有待进一步完善，加强治理，严格治理，制定一套可行的治理措施。使质检机构逐渐规范化、专业化。各级质量治理部门应各司其责，按质量第一的方针和全面质量治理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量治理水平。在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量治理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。其次有增强建设各方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。
6.3严格控制材料质量
试验检测人员必须对工程所需原材料、成品材料（如填料、砂、石、水泥、钢筋、沥青、石灰等），严格按照有关试验检测规程，检测频率进行检验。经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。在施工前，施工单位应向监理单位完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料。
6.4加强现场施工过程质量控制 在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检，监理抽检，政府监督等环节。首先对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，坚持“自检”制度。其次对于监理方，要真正落实“事前”“事中”“事后”三层监理，在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。最后对于监督方，要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定。发现问题，及时化解。
6.5交工验收阶段的检验 在公路施工工程竣工以后,要按照施工手册和预定的技术方案进行定段、定点的检测,所检测到的数据结果要向公路主管部门总结报告，不能隐瞒质量隐患和安全隐患。在全线测定中,要对公路的平整度、宽度、纵断高程、横坡度进行全方位的检测,绘制出竣工图。对于公路施工成品的厚度、压实度、沥青用量和级配经主管部门同意,可利用施工过程中测定的数据。
7 结语 随着公路工程迅猛发展，质量是工程的生命已成为人们的普遍共识。材料是保证工程质量的首要条件，作为检验材料质量的唯一有效手段——试验检测，不容忽视。为促进公路工程整体质量水平的提高,我国各地都加强了工地试验检测机构的管理,各单位部门必须对此给予高度重视。监理工程师有责任、有义务认真履行合同赋予的职责和权利,切实履行好监督和管理职能,充分发挥试验检测的基础性作用,用科学的数据为工程质量保驾护航。努力开拓管理思路,提高管理水平,加大管理力度,使公路工程试验检测工作走上规范发展的道路，从而为提高公路工程质量打下坚实的基础。
