用火车牵引中国经济缔造下一个发展奇迹
2016-01-06
“十三五”期间，铁路固定资产投资规模将达3.5至3.8万亿元，其中基本建设投资约3万亿元，建设新线3万公里。至2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里。（1月4日网易财经）
如果说改革开放三十年中国经济的发展是一个奇迹的话，那么笔者相信中国高铁必将引领中国经济创造下一奇迹。虽然有人会觉得言过其实，多少有点夸张的以为，但是“十三五”铁路规划的宏伟蓝图已经在中国的版图上铺展开来，3.8万亿的投资不仅仅是一个简单数字，其背后蕴藏着无穷的力量，将继续推动中国经济持续增长。
不管国家是出于民生，还是缩小差距的考虑，中国高铁确实已经真真切切助推着经济的发展。就比如，前不久开通的津保铁路，不过157公里的铁路线路，却足以让白洋淀小城狂欢不已，它不仅让小城人们走出，也让小城的服装乘着高铁走出。这就是高铁看得见摸得着的“实惠之处”。其实，说到底高铁与小城，并不是一条线路和一个个车站，简单“得与失”关系，它最大的功效莫过于拖拽这小城融入中国经济的发展大潮，让发展的红利遍及的更广。
每一次交通工具的推陈出新，提升不仅是人们出行的速度。从商人的驾牛车简单的物品交换，到“丝绸之路”绵延几千公里的通商之路，交通工具在其中有着举足轻重的地位。而中国地大物博，疆域辽阔，产品丰富，可是地理牢笼困境束缚住了人们的“手脚”。而东西部差距的根本，以笔者看来也在于交通的制约，东部沿海占据区位优势的“天时”，有着得天独厚的出海口，这造就沿海地区很长一段时间主导者中国的经济。高铁的出现有望成为拐点，继而高铁成为主流的交通工具，带来的恐怕不只是速度上变化。
还记得，郑万铁路规划时，河南两地为争火车站设立，可谓打的头破血流，党政一把手齐上阵，到处奔走游说。一个小小的火车站究竟有如何的魅力？争得一个火车站又能带来多少红利？怕没几人能说的清楚，至少有一点是明确的，高铁带来发展机遇。到目前为止，高铁通车里程已达1.9万公里，近一段时间以来，不管是海南环岛铁路的迅速走红，抢占各大媒体头条，还是成渝高铁大器晚成，沉着内敛，抑或是郑徐高铁蓄势待发，无彰显出中国高铁的魅力，也势必为一个城市乃至一个地区注入一股前进的力量。
随着国家战略“一带一路”的深入展开，铁路一路高唱凯歌攻城略地，走出国门开启了双赢模式。配套而来是中国技术、中国装备，再到中国商品，让世界人民乘着中国高铁融入到一起，不光是铁路人美好愿景。
其实，不管你信与不信，高铁它就在那里默默地发挥着作用。就以笔者居住的徐州而言，郑徐高铁与京沪高铁的交汇处，一座崭新的高铁国际生态商务区拔地而起，高铁效应让老徐州绽放新光彩。由此，笔者也坚信，不久以后，发展铁路逐步成为新常态，而高速行驶的火车必将牵引着中国经济持续向前发展。可以预见，到那时东西部的差距将逐步缩小，也必将成为中国经济发展下一个奇迹。
