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香港高铁或“烂尾”是要“芝麻”还是要“西瓜”
2016-01-07
港铁新任主席马时亨1月1日履新时表示,3月前要争取到广深港高铁香港段的追加拨款“非常有难度”,这意味着,已建了3/4、投入数百亿港元的香港段,届时可能会“断粮”而被迫停工。(1月5日人民日报)
一条仅仅长26公里高铁,前前后后历时6年还没有完工,原定2015年通车如今还要延后,相比内地为了高铁立项,走向争得头破血流,香港却显得如此另类。造成建设“乌龟速度”的原因表面看是“缺钱”,可是明眼人都会问香港缺钱吗这个不难回答。在回归的近二十年间,香港始终保持其独有繁荣,很长一段时间内地只能望其项背。而如今,形势急转直下,内地正乘着高铁的东风,大有后来居上的势头。在这种情况下,如果香港关起门来,闷头造车,那么这账怕是怎么算也不会划算。
首先,单短期就回收资本,如果工程烂尾,那就预示着先前的投资打了水漂,要知道香港人民是不会同意视纳税人的钱为儿戏,如此不负责任的。而后期还需要更多资金来善后,看似一道要“芝麻”还是要“西瓜”的选择题,其实答案早已明了。
其次,放长远来看,香港背靠大陆,几乎三面环海,自然资源匮乏,经济以服务业为主,近半数的农副产品需要内地来供应。经过两次经济转型的香港,发展放缓,而中国经济经过改革开放三十年的发展,取得了举世瞩目的成就。中国是一个大国,并且正处于转型期,无论是增速,还是市场空间都处在新常态下,改革也已经到了深水期,不再单纯靠经济链的最低端来维持经济发展。香港若想继续保持繁荣,就必须回到中国这个大家庭里来,这才是它发展的出路,而广深港高铁就是纽带,就是桥梁,可以让香港迅速融入内地一条捷径。
再者说,抛开宏观经济而言,若高铁开通,两地人民往来也方便了许多,这也是一个靠谱的民生工程。为何频频传来反对之声,以笔者看来,不过是盲目的“排外”心里作怪瞎担心,他们并不是真心的为香港人民发声。但是香港政府不能因为他们的“乱弹琴”而乱了方寸。至于运营,已经有这很好的成功例子可以遵循,切莫让人打着破坏“一国两制”幌子,以此为借口大做文章。
中国高铁虽然在世界上遍地开花,却唯独在香港迎头碰壁,举步维艰。但是笔者相信,在一波三折之后,香港人民拿捏的住其中的利与弊,分得清“芝麻与西瓜”。
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