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十年，铁路营业里程翻了一番

2016-01-19　

        

        

        

        广州南站高铁连接四方

        羊城晚报记者林桂炎摄

        谢鉴明撰文指出，计划经济时代，由于受国家经济发展指导思想的影响，广东长期不属于全国铁路建设的重点省份，新线建设很少。改革开放初期，省内干线路网布局改善甚少，复线铁路几乎空白。

        直到上世纪90年代初，广东铁路线网还是一个“人字形”，以广州为中心往北看是韶广铁路，西翼是三茂铁路，东翼是广深铁路。谢鉴明告诉羊城晚报记者：“当时的铁路网太滞后了，广东也意识到瓶颈所在，后来开始在轨道交通网谋篇布局，扩网提速。”

        2007年，时任广东铁投总经理的罗练锦还撰文指出，广东“铁路营运里程短，覆盖密度低”，“特别是广东省铁路通车里程名列全国倒数第二，与其经济大省的地位极不相称。尤其是广东的珠江口西岸地区，目前仍然是铁路的空白地区。”

        不过，十一、十二五期间，广东铁路建设提速。根据《广东统计年鉴》数据显示，2005年广东铁路营业里程为1924公里，仅比2001年增加了39公里，但到2010年增至2297公里，到2014年达3818公里。其中，地方铁路从2001年1191公里增至2014年的3189公里。

        2005年，广东铁投成立，负责全省铁路项目投融资和建设。记者近日从广东铁投了解到，“十二五”期间，广东共完成铁路建设投资近1530亿元，较十一五期间完成投资增幅约9.4%；到去年底，广东铁路运营里程约4021公里。

        广东城乡规划设计研究院交通专业主要负责人陈斌告诉记者：“十一五、十二五期间，广东铁路建设提速了。”数据显示，最近10年，即2015年末相较于2005年末，广东整个铁路营业里程增长了2097公里，翻了一番有多。本文来源：金羊网-羊城晚报

        

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