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老京张铁路可做冬奥景观

2016-01-25　

        两会声音

        法制晚报讯在政协北京市第十二届委员会第四次会议上记者获悉，社会科学界别的提案中建议，在冬奥会申办成功修建京张高铁的同时，原有京张铁路历史遗迹能与居庸关、八达岭长城一同成为北京冬奥会沿线的展示景观。

        记者从社会科学界别的委员、北京市文物局原局长孔繁峙委员处了解到，社会科学界别的提案建议，保护京张铁路历史遗迹使其成为北京冬奥会沿线展示景观。

        2015年7月31日，国家奥委会主席巴赫宣布，北京获得2022年第24届冬奥会举办权，北京将承办所有的冰上赛事，但大部分的雪上项目将在张家口崇礼举办。为此，国家发改委已正式批复新建北京至张家口铁路可行性研究报告，同意新建北京至张家口铁路。孔繁峙说，随着冬奥会的申办成功和京张高铁的正式启动，原有的京张铁路的保护利用问题有必要提上日程。

        孔繁峙介绍，京张铁路是清末由我国工程师詹天佑自行设计的工程，是技术含量很高的中国最早的铁路。1909年通车，起点在北京丰台柳村，终点在河北张家口，全长201公里，北京段80公里，自1957年起点设在西直门站。现存车站：西直门、清华园、沙河、南口、青龙桥、西拨子、康庄等，基本保留了当年的原貌，当年遗迹有：西直门站候车室、天桥，南口车库2座，居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭4座隧洞、之字线路。

        另外，当年修路监工建筑(套院)、康庄机车调头三角线及钢轨、车库、水塔、上水、上煤台等建筑和设施，目前在国内已经绝无仅有。京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条干线，不仅为詹天佑在世界上赢得了声誉，也为整个中国铁路工程技术在世界上赢得了地位。

        记者了解到，目前京张铁路沿线已经有部分遗存申报了文物保护单位，但是据孔繁峙透露，一直没有从整体角度进行申报。曾有人建议，在京张铁路沿线选择合适地段，建造原生态的博物馆，展示中国铁路百年来的历史变迁

        对此，社会科学界别的提案中建议，在筹建北京市至张家口(崇礼)高铁工程时，要保护好京张铁路路线及沿途历史小站建筑。可以将沿线的当年车站建筑逐一保护、维修，恢复当年的建筑风格，可同居庸关、八达岭长城一同成为“北京冬奥会”沿线的展示遗迹，供各国及国内游人观览。

        石爱华

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        作者：石爱华

        本文来源：法制晚报

        

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