创新合作模式 建设新拜铁路
2016-01-28
随着筹备800多天的亚洲基础设施投资银行（简称“亚投行”）正式开张，国家“一带一路”发展战略在促进亚洲区域互联互通化和经济一体化方面迈出一大步。在这互利共赢的局面下，铁路建设成为重中之重。1月21日，新疆新（和）—拜（城）铁路支线项目（简称“新拜铁路支线”）签约仪式在京举行，该项目预计2016年6月前开工建设，项目建设期38个月。建成后将极大提升南疆地区的货运能力，对“一带一路”产生积极的影响。
对此，该项目承建与联合运营单位中国铁建股份有限公司（简称“中国铁建”）总经济师赵晋华日前接受记者专访，并表示中国铁建将积极建设好该项目，促进南疆地区新的发展。
记者：中国铁建作为特大型综合建设集团之一，请简要介绍一下中国铁建的基本情况。
答：中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一，前身是中国人民解放军铁道兵，在铁道兵时期，我们为中国的解放事业，以及在新中国时期为国内交通建设都做出过巨大贡献。1984年脱下军装转企，2008年分别在上海和香港整体上市。2015年，中国铁建在《财富》“世界500强企业”中排名第79位、“中国500强”排名第8位，2013年度“全球最大250家工程承包商”排名第1位。
中国铁建业务涵盖工程建筑、房地产、特许经营、工业制造、物资物流、矿产资源及金融保险等领域，具有科研、规划、勘察、设计、施工、监理、维护、运营和投融资等完整的行业产业链，能够为业主提供一站式综合服务，经营范围遍及全国31个省（市）、自治区和香港、澳门特别行政区，以及世界90多个国家和地区。
记者：目前，国家“一带一路”建设正稳步推进，本次签约项目位于新疆阿克苏地区，是丝绸之路经济带的核心区域。请谈谈中国铁建在推进“一带一路”的建设布局以及和新疆的战略合作举措。
答：习近平主席提出“一路一带”的战略构想，不仅明确了对外开放的新路径，同时将拉动了沿线各国基础设施建设力度，成为中国经济新的增长点。中国铁建在抢抓国家“一带一路”、互联互通战略机遇过程中，不断理顺体制机制，于2012年成立了中国铁建国际集团有限公司，进一步加快“走出去”步伐，实现“大海外”战略。国际集团成立三年来，代表中国铁建在海外市场开疆拓土，完善组织机构，覆盖50多个国家，深耕了北非、中东市场，布局了东南亚、南亚、中亚市场，开辟了拉美市场，巩固了加勒比市场，拓展了西非、中非、东非市常目前已累计新签合同额超过1000亿元人民币，呈现出良好的发展态势。
新疆地处亚欧大陆腹地，周边与俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古、印度、阿富汗斯坦八国接壤。作为丝绸之路经济带的核心区域，日益发挥着独特的区位优势和向西开放的重要窗口作用，逐步深化与中亚、南亚、西亚等国家交流合作。中国铁建高度重视新疆市场，大力推进合作项目落地。截至2015年，中国铁建在新疆有20多家下设机构和公司，在建工程总额近400亿元。同年，中国铁建与新疆达成合作，在乌鲁木齐开工建设一座世界一流的高端装备基地，金融、水利、轨道等板块的合作也在顺利推进中。
记者：新和—拜城铁路建设项目作为是阿克苏地区“十二五”规划的重大项目，请简要介绍一下中国铁建的施工运营能力。
答：多年来，中国铁建秉承铁道兵令行禁止、勇于创新、一往无前的优良传统和工作作风，在高原铁路、高速铁路、高速公路、桥梁、隧道和城市轨道交通工程设计及建设领域逐步确立了行业领导地位，屡次建造世界第一工程：承建了世界海拔最高的铁路——青藏铁路；世界第一条磁悬浮商业营运线——上海磁悬浮列车示范线；世界时速最快的高铁——京沪高铁（486.1公里/小时）等，实力雄厚、技术先进、理念超前、诚实守信。累计获国家科技进步奖66项，国家勘察设计“四优”奖98项，詹天佑土木工程大奖59项，国家优质工程奖197项，中国建筑工程鲁班奖90项。
我们有信心，也有能力将新和—拜城铁路建设项目打造为时代精品工程，确保项目早日建成通车。并通过该项目创新合作模式的落地，进一步拉动阿克苏地区基础设施建设进度，实现南疆地区跨越式发展，有效促进与中亚国家交流合作，推进“一带一路”建设，同时吸引更多国内外企业来投资兴业，进一步造福新疆，实现互利共赢！
