福田高铁站引入7条公交线路体验公交接驳系统
2016-02-02
[摘要]新设的公交线路运营也面临着不少制约因素。
网友体验福田站公交接驳系统
福田站引入7条公交线路，方便与全市多地区集散
去年年底，亚洲最大的地下火车站——福田高铁站投入运营，三十余条公交线路以及地铁轨道与福田站接驳，为出行提供便利。深圳商报新媒体中心于上周召集网友，近距离走近福田站，体验交通接驳系统，同时也听公交线网规划人员讲述了一些线路运营背后的故事。
据市交委公交处相关负责人现场介绍，福田高铁枢纽站自去年12月30日运营以来，日均到发旅客数量约为2800人次。车站没有社会停车场，大部分旅客通过公共交通系统抵离福田站。目前，福田站有轨道2、3号线接驳，周边有25条途径公交线路，分别停靠“广电大厦”、“投资大厦”及“市民广场西”3个公交站点。同时，为提高配套服务水平，市交委在福田站启用后，在福田站引入了59、327、高峰专线62号、高峰专线96号线等7条始发公交线路，与车站实现无缝接驳，配置运力141辆，乘客可实现前往清湖、沙井、南头检查站及光明等方向的直达出行。
不过，新设的公交线路运营也面临着不少制约因素。受地面未配置公交场站等因素影响，配套始发的7条公交线路只有10个发车位，不具备夜间蓄车的能力，所有车辆都是从线路的另一端终点站发至该站点后循环运转，实际上相当于一个大型的中间站。“这至少产生两个问题。一是车辆调度难以有效调节，尤其是线路早上最早一班车的发车时间，很大程度上需要取决于过来的车什么时候能到，一旦路况不好，发车时间就变得没有保障。另一个问题是，司乘人员到站后没有休息的空间，上洗手间、吃饭等都面临无处落脚的困难。”
实际上，公交场站缺乏一直是制约深圳公交线网布设及调整的瓶颈。市交委公交处相关负责人告诉网友们，目前全市公交场站352个中，大部分都不是政府或公交企业产权，有230处是公交企业临时租赁的，场站缺口达到70%以上。全市每天有2000多辆公交车“无家可归”。
有网友现场提问，公交场站对于发展公交到底有什么影响公交处负责人表示，通俗一点来说就是想开线路可能开不了，没必要绕行的路也不得不绕行。“例如南海大道上几乎所有公交车都是到蛇口、东角头的，但往那个方向的客流并没那么多，很多市民问我们，能不能把部分线路截短，比如说在蛇口沃尔玛就停下来，这样可以提高公交周转效率，避免浪费资源。想法很好可惜没法实现，因为只有后面有场站，前面没有，没有客人公交车也只能继续往下开。”
现场网友们纷纷表示，对公交线路规划运营又多了一些新的了解，对司乘人员工作的辛劳也多了一分理解。(记者肖晗)
