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电动私家车年后或能跑高速了

2016-02-02　

        昨日，记者从合肥市供电公司获悉，首批在合肥境内高速路建设的8个充电站已经全部具备通电条件，不久在京台、沪蓉高速公路安徽段境内，有电动车的市民可以来尝鲜了。

        还不能立马服务车主

        2015年开始，国家电网公司开始在京台、沪蓉高速公路安徽段境内兴建电动汽车充电站44座。其中，国网合肥供电公司承建合肥境内的四个服务区，包括双向8个充电站，它们分别是沪陕高速段的新桥、文集服务区充电站，京台高速段的肥东、沙溪服务区充电站。

        记者了解到，合肥市沙溪高速公路服务区快速充电站在去年底率先实现送电，其他的充电站也陆续完成充电准备工作，如今合肥境内首批高速充电站全部具备通电送电条件。

        相关人士介绍，充电站送电后并不能立马服务车主，要等到过完春节将在合适的时候统一投入使用。有的车主很关心，充满一次电在合肥的高速上能续航多少公里？其实，这取决于车辆本身的蓄电放电能力。记者了解到，合肥高速上使用的充电桩是直流电，理论上讲直流充电能力比交流要快近9倍，但一般车辆承载接口和电池容量大小有差异，加上天气因素，都会导致每次充电时间和里程数可能出现起伏。

        未来高速充电不用带现金

        在合肥公路上布局的首批充电站，一个充电站每天预计能提供至少300车次的充电服务，一般情况下容量为30度电的汽车仅等候20分钟即可充满。

        参照布点范围，合肥境内的高速公路服务区充电站间隔约60公里，在每个站点内本期都将建设四台快速直流充电机，总共能同时满足32辆电动汽车在高速路上的充电需求。“目前合肥的大部分新能源电动车，在半小时到一个小时就能充满重新上路。”供电部门的专家表示。

        不过，车主要想在高速路上能用好充电站，未来必须去供电部门办理一张专用的充电卡。“这种卡就和公交IC卡差不多，充钱后刷卡使用，也是很方便，区别是按用电的度数来计费，目前还在准备阶段没有正式对外发行。”相关人士表示，而且还要等待国家电网内部搭建好一个配套的互联网平台。

        陈埠、龙门寺等服务区也要布点建站

        业内人士指出，新能源汽车如果真正要跑出去，在推广应用上必须要建设大量高速用充电桩，合肥未来在这方面有望做出更多的尝试，进一步提高车辆的续航能力。

        根据目前的计划，2016年合肥高速充电站布局会更加完善。在陈埠、龙门寺、众兴等高速服务区还将双向建设6个快速充电站，形成更为密集的高速公路充电网络，从而让合肥人的电动汽车跑起长途不怕路上没电。

        本报记者吴奇

        

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