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东湖隧道围堰15万方黏土回填湖底
2016-02-03 
        楚天都市报记者林永俊通讯员杨明王璇

        全国最长的城中湖湖底隧道——东湖隧道建成通车后,其围堰如何拆除备受关注。昨日,东湖隧道相关方就围堰拆除方案召开说明会。楚天都市报记者从会上获悉,全长8.1公里的围堰即将拆除,并回填15万方土质好的黏土,用来替代原湖底土质较差的淤泥,最大限度地保护东湖水质。今年3月,东湖隧道围堰将启动样板段拆除,样板段试验成功后将全线拆除,确保按原状恢复东湖湖底标高。

        拆除方案通过专家评审

        东湖隧道围堰于2013年1月动工修建,当年11月修筑完成,全长8.1公里,分布于筲箕湖、郭郑湖、汤菱湖区域内。

        昨日,中建三局东湖隧道项目部执行指挥长张安政表示,为保护东湖生态,围堰拆除方案历经多次讨论,于1月22日通过专家评审。

        据介绍,围堰拆除将分六步进行:第一步:隧道结构顶板覆土回填,渣土外运,围堰内垃圾清理;第二步:堰内便道破除,预挖沟槽,为围堰土填埋和置换留出空间;第三步:往围堰内抽水,保持内外水位平衡;第四步:拔除内侧钢板桩,将围堰土填筑至事先挖好的沟槽内;第五步:水下雷达对湖底标高进行复测,组织联合验收;第六步:围堰内水质净化、检测,拆除外侧钢板桩,恢复湖面。

        市民最担心拆除围堰会对东湖水质产生影响。东湖湖长柯志强昨日现场发问:如何恢复东湖原样?东湖隧道业主方武汉地产集团总经理助理张全胜表示,东湖隧道在建设过程中共清理土方超过300万方,加上建筑垃圾共500多万方。而拆除围堰时,主要做好两个方面的工作:一是确保东湖水质不受影响,二是确保东湖湖底标高不变。

        张全胜说,围堰内有两条施工时修的临时水泥便道,建在黏土之上,在拆除清运水泥便道时,可能会因水压变化,对围堰产生位移、裂缝漏水等情况。经专家多次讨论,最终确定在破除便道时,在贴近围堰处边破除边回填黏土,及时置换,围堰内的15万方黏土将全部“回湖”。而这15万方黏土在回填之前,也会经专业检测,必须确保其重金属、有机物含量等达标。

        “黏土入东湖,最重要的是能有效改善东湖水质。”张全胜表示,根据检测,东湖湖底原有淤泥土质很差,回填的黏土是现有性能最好的土壤类型,能有效保护东湖水质。

        如何确保东湖湖底标高不变呢?对此,张全胜说,在建设初期,相关部门采用目前最先进的水下雷达扫描湖底地形,就湖底标高、水面高度一一记录备份,数据由多方保存。最终拆除围堰时,将再次用水下雷达扫描复核,确保不抬高东湖湖底。

        在武汉率先引入环境监理

        东湖风景区管委会水务局相关负责人介绍,经监测,2015年东湖水质为3-4类。这15万方黏土回填湖底,是否会“搅浑”东湖?

        张全胜解释,回填黏土时,湖水会因冲击力暂时浑浊,但黏土比重大,数日后会自动沉入湖底,围堰内的水体可实现自净。此外,在进行最后一道拆除步骤——拔除围堰外侧钢板桩,让围堰内水体与东湖水正式“融合”前,相关部门还会对围堰内的水体随机取样检测,确保内外水质无差异后,再拔除外侧钢板桩。

        为确保东湖生态,施工方将引入环境监理,这在武汉尚属首次。拆除工程交由武汉市环境保护科研所全程监督,该所有关负责人表示,他们将对每一道工序严格监测。

        中科院水生所教授毕永红表示,通过目前的监测,东湖隧道工程对东湖鱼类、底栖生态影响不大,起初最担心隔断湖水后导致局部水质下降,也暂未发生。一般来说,整个东湖湖面恢复、底栖生态净化,还需在围堰拆除完工一年多时间后观察评定。

        据介绍,目前东湖隧道结构顶板土方回填已完成,已局部进行回水“试探”隧道抗浮力、防水等性能。出于环保、安全考虑,今年3月将启动围堰样板段拆除“试验”,成功后再在全线铺开。

        本文来源:荆楚网-楚天都市报

        
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