高铁司机高智强的春运
2016-02-04
原标题：【新春走基层】高铁司机高智强的春运
12时20分，和谐号列车驶入南京南站，平稳停车。李润文摄
宁安返回后，高智强把车钥匙和交接本交给了下一任列车司机汪春辉。李润文摄
中青在线南京2月3日电（中国青年报·中青在线记者李润文）2月3日凌晨4时50分，高智强起床了，简单洗漱后他身着制服，拖着箱子精神抖擞地出现在南京南动车所值班大厅，从值班员手中拿过了当天班次的运行揭示单（当天列车线路是否有限速提示），开始填写安全预想，他是一名高铁司机。
他睡了不到6个小时，头天夜里23时他从京沪线下班开车回到动车所，动车连夜检修，他就住在了动车所公寓休息。按照规定，高铁司机夜间休息不得少于6小时，但他又必须在开车前两小时进入动车所做备班准备。
“还好，昨天下午在徐州休息了5个小时。”高智强解释道。
春运开始后，高智强一直超负荷工作，以前是上两天休一天，现在是上四天休一天。他所在的南京东机务段有266名高铁司机，负责164对列车运营，春运期间，加开临客151对、临临客62对，目前，高铁客运量占南京铁路客运量70%。作为上海铁路局技术尖兵、优秀党员，他承担了更多工作。
做完酒精吹气试验后，高智强拖着箱子走向动车。室外寒风凛冽，当天最低零下3度，地上一层薄冰，走上去一步一滑。
进入车厢，身上的寒气很快被车内暖气融化了，进入司机室，高智强熟练地检查了一遍操作系统，确认正常后，他转身到另一头检查司机室操作系统。这是出车前最后检查。
他的班次是临临客D9507列车，从南京发往安庆，临临客是根据客流量变化在临客基础上加开的临时列车。宁安线日常每天开13对列车，春运开始后，加开了6对临客和临临客。2月1日，宁安高铁从南京上车9439人；2月2日8893人；2月3日9000人。
8时13分，D9507列车准时开出了南京南站。这是一列8节车厢的列车，有580名乘客从南京南站乘车。
53岁的沈千圣站在1号车厢和2号车厢的过道里，用微信语音和朋友聊天。乘车前12个小时，他买到了车票，但没座位了。
“两个小时，站一会就到了。”沈千圣并不在意没座位，他是安庆市岳西县人，家在大别山，在南京承包工程。
“高铁太方便了，以前要坐汽车到合肥，转车来南京，得一天时间。”2015年12月6日，宁安高铁正式开通运营，他已经跑了3个来回了。
沈千圣很时髦，手机上装了“智行火车票”软件，随时可以上网买票，他感叹说：“高铁加互联网，很方便，最主要是节省时间，世间就是金钱呀。”
在驾驶室里，高智强全神贯注的开车，不断发出口令，做出手势，每30秒要踩一下脚下的自动安全装置，超过30秒不动，系统就会发出警示，提醒司机集中注意力驾驶。
高智强对宁安线有特殊的感情。这是开往他家乡的列车，他家在安徽繁昌县，多年不通火车，每次回家坐汽车要五六个小时。
35岁的高智强是中国第一批高铁司机，他非常渴望家乡能通高铁。2015年5月25日，宁安高铁线全线铺轨贯通完成，这条被誉为最具诗意的高铁线从南京始发，途经安徽省马鞍山、芜湖、铜陵、池州市等长江南岸沿江地带，线路全长258公里。沿线设有南京南、江宁西、马鞍山东、当涂东、芜湖、弋江、繁昌西、铜陵、池州和安庆共10个车站。
去年8月26日，宁安高铁开始联调联试。高智强被项目组选中，他有15年火车驾龄，开高铁9年，他有300万公里高铁安全行驶记录，17种动车车型他都很熟悉。
联调联试主要是对线路运行的最高速度进行试跑、对信号设备进行非正常测试，从线路正常载客开通运营速度205公里/小时开始，以每个往返递增5公里/小时测试，要连续值乘5个往返，才能测试出线路最高安全运行速度。每天四五个往返，3个月，他在这条线上跑了近400个往返，项目组总结出了宁安线的最佳运行运营速度。
“高铁通了，老家人都很开心，好多同学给我打电话，请我回家喝庆功酒。”高智强说，遗憾的是，跑了这么多趟，他没能回去一次。
10时07分，列车到达安庆。10时26分，列车返程，乘客明显少了很多，据南京南站数据显示，返程上座率只有70%。12时20分，到达南京南站。与同事汪春辉完成交接班后，高智强拖着箱子去吃饭，在车站宿舍休息。
16时30分他又要开列车去芜湖，20时下班，21时开临客到苏州，2月4日2点55分下班，休息一天，2月5日9时开临客。
“除夕夜要回家过年，那天是我女儿10岁生日。”高智强说，2月7日，他20时下班，第二天8时发车，提前2小时备班，大年初一他要四点半起床，在家只能呆7个小时。
