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如何理性看待高铁票自主定价
2016-03-01
国家发改委近日发布通知,从今年1月起放开高铁动车票价,改由铁路总公司自行定价。此举意味着今后高铁票价将告别“一成不变”,逐步走向市场调节。(摘自2月28日《光明日报》)
想必最近吵的火热的话题就是高铁票将自主定价吧,这消息刚一出来的时候,大家也是一片哗然,众说纷纭,有的网友认为,高铁发展日益壮大,部分热门线路的高铁票价确实存在票价上浮的空间。也有的网友认为自主定价将对百姓不利,高铁票价贵没有折扣等等。但是,据笔者的了解,自1995年10月1日起,为了缓解当时铁路客运价格偏低、企业严重亏损的问题,经国务院批准,旅客基准票价率从硬座每人每公里0.03861元调整到0.05861元,这一基准票价率一直执行至今,20年来并没有发生改变,但是如今的运营成本明显比以前高出了很多。
铁路作为国民经济的命脉,特别是高铁事业日新月异的发展,它速度快,安全,稳定,已经不断成为人们出行的首眩但是随着现在社会经济的不断发展,物价水平上涨,随之而来的就是铁路运输成本也不断增加,对于如今已经亏损的铁路来说,这明显会阻碍铁路的发展,与飞速发展的铁路完全格格不入。可以说,高铁票自主定价,给铁路发展提供了有利的保障,也是市场发展的大趋势所向。相信取得这一自主定价权后,大部分的人一定非常关心高铁会不会大幅度上涨的问题,据笔者的了解,大幅度涨价那是不可能的。现在,不论是高铁、航空、还是公路都离不开市场,现在可以说就是多种交通方式交叉并存。自主定价,它更多的只是通过微调,使铁路通过市场调节之后能更好的运作,促进铁路更好的发展。
铁路一直都是坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨,所以,笔者相信,铁路部门一定会综合考量,制定最为合理的价格调整机制。自主定价究竟如何实施,就让我们我们一起拭目以待吧!
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