油价暴跌全球交通业危机四伏
2016-03-10
问题再一次出现了：这是我对交通行业发出的又一次警告……特别是集装箱航运业和铁路部门。
严重的晕船
近日，世界上最大的集装箱航运公司之一快桅集团（A.P.Møller-Mærsk）公布了糟糕的营收表现——单季度亏损达到25.1亿美元。
快桅集团CEO尼尔斯·S·安德森直言道：“快桅正遭遇着一阵猛烈风暴的袭击，超低的油价严重地打击了石油部门，让集装箱业务的利润变得十分微保”
“这甚至比2008年更加糟糕，”安德森说，“油价已经来到了2008年至2009年的最低值，而且已经保持这个水平一段时间了，并在短期内没有上涨的可能。运费更低。外部条件也更加糟糕。”
快桅集团还警告称，相比2015年，2016年行业的利润将“显著减少”。
在过去几个月里，我一直在谈论同一个问题：产能过剩。去年，全球集装箱船队增长了8%，但集装箱航运的需求量却基本保持不变。
全球集装箱装箱量逐年上升。图片来源：MauldinEconomics
火车停摆
堪萨斯城南方铁路（KansasCitySouthern,KSU）是美国最大的铁路公司之一。不同于其他跑东西线的铁路公司，堪萨斯城南方铁路主营从墨西哥到美国心脏地带的南北向铁路线。
或许是因为业务轨迹的独特性，堪萨斯城南方铁路公布了喜忧参半的业绩结果——利润高于预期，但收入却少于预期。
利润上升的一个主要原因就在于燃油成本的降低，大致降低了26个百分点，而公司最终实际收入为5.98亿美元，此前华尔街的预测值则为6.02亿美元。
收入的降低主要来自于工业部门、消费者和联合运输货物量。
图片来源：网络
堪萨斯城南方铁路公司季度财报真正值得人思考的地方在于它指示了铁路部门未来的前景。对此堪萨斯城南方铁路的CFO帕特·奥腾梅耶尔（PatOttensmeyer）有话要说：
“正如你已经看到过的所有其他铁路公司的财报，这个行业的短期前景并不乐观。因此，我们目前无法就业务体量、收入或营业比例给出更加具体的指导意见。”
“对于经济前景、货物和货币市场，很多今天早上电话访问我的记者都要比我们知道得更多、更加全面。上周我参加了一个铁路行业会议，我认为一个铁路公司的执行官很好地描绘了当前的行业图景，他说——我在这里引用他的话，‘我们现在正处于一场能源市场萧条、一场工业和制造业大衰退之中，但无论如何，消费者做得很好’。”
堪萨斯城南方铁路并不是唯一一个出现问题的铁路公司。事实上，糟糕的业绩表现已经蔓延至整个铁路行业。首先是美国铁路运输公司（CSXCorp.）的业绩不如预期，接着是联合太平洋铁路（UnionPacific）、诺福克南方铁路公司（NorfolkSouthern），而现在又轮到了堪萨斯城南方铁路。
我可以继续列举其他交通部门的例子，但无论你正在关注交通领域的哪个部门……结果都是一样的，它们都危机四伏。
（翻译：韩宏）
