南京都市圈交通利好不断宁启铁路复线5月正式开通动车
2016-03-10
宁启复线5月开通10对动车、北沿江铁路有望“十三五”开工、宁淮城际力争2018年开工
近日，南京都市圈内频传交通利好：宁启铁路复线5月正式开通动车、北沿江铁路有望在“十三五”期间开工、宁淮城际铁路力争2018年开工……这些高速铁路的相继建设、开通，不仅加速了南京都市圈轨道交通一体化的进程，更有利于都市圈成员城市自身的发展，为城市之间的联动发展提供了便利。
宁启铁路复线
助力都市圈轨道交通一体化
今年年初，宁启铁路复线正式运营，但让旅客感到意外的是，开通的仍然是普速K字头列车，而非D字头动车组列车。原因在于宁启铁路复线改造是按照几年前的规划，按老标准建设，2010年后国家对快速铁路的标准进行了升级，对照新的标准，宁启铁路复线的线路、设备等方面又出现了差距。目前，上海铁路局和江苏省政府正在对宁启复线进入再投资，完善相关基础设施，预计5月可以正式开行和谐号动车组列车，速度也相应再提升。
目前，宁启铁路上共运营8对K字头普速列车。5月份宁启铁路正式上动车组后，将开行10对动车组列车，短途普速K字头列车全部停运，只保留部分长途线路，如南京经海安到盐城的K字头列车。届时，扬州到南京最快只需半小时，南通到南京约需1小时50分钟。扬州市发改委党组成员、扬州市重大项目办公室副主任张苏煜说：“宁启铁路复线是苏中地区第一条高速铁路，时速达到约200公里，客货两用。不仅让市民出行更方便，也呼应了南京都市圈轨道交通一体化的发展方向。”
北沿江铁路
呼应长江经济带发展
近日，扬州、泰州、南通三地市民期盼已久的北沿江铁路建设终于传来好消息：北沿江铁路有望在“十三五”开工建设。该条线路自上海引出，跨越崇明岛至南通启东（海门），经南通、泰州、扬州至南京，线路全长约385公里，等级为客运专线，设计速度目标值为350公里/小时。根据2014年年底公布的《扬州市城市综合交通规划》方案，初步设想北沿江高铁在扬州境内线路长度约80公里，设江都站、扬州东站、扬州南站和仪征站。
作为国家大沿江铁路的重要组成部分，北沿江铁路串联起东自上海，西至成都的新沪汉蓉大通道，也是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，又是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。“北沿江铁路的建设，意味着扬州作为沿线城市将得到丰富的信息、资金、人才，有利于扬州自身的发展，也呼应了长江经济带的发展。”张苏煜说。
宁淮城际
利好宁淮同城化
在江苏“十三五”期间的高铁建设计划中，“淮安”密集出现，如按进度推进连淮扬镇、徐宿淮盐铁路等。据悉，宁淮城际铁路将力争于2018年开工，今年将开展前期工作。该条线路全长205公里，起点南京，终点淮安，设计时速每小时250公里，为客运专线双线铁路，途经南京市、六合区、天长市、金湖县、洪泽县、淮安市，正线设车站11个，与连淮扬镇铁路实现无缝连接，经涟水站、灌南站、灌云站延伸至连云港站，构成宁淮连城际快速通道。
目前，从淮安城区出发，自驾或乘坐大巴前往南京需要2个多小时，宁淮城际铁路开通后，两地通达时间只需要1小时左右，缩短了一半。淮安市发改委经济合作处处长史纪锁告诉记者：“宁淮城际的建设、开通对于淮安对接江北新区、宁淮同城化发展将发挥很大的作用，也有利于淮安将自身打造为苏北地区的交通枢纽。”
