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北京S1线年内贯通明年运营4座车站土建结构封顶
2016-03-10 
        京城西南,北京第一条中低速磁浮线路S1线正在紧张建设,全线8座车站中已经有一半车站完成土建结构率先封顶。记者3月9日从北控集团获悉,磁浮S1线将在年内实现全线贯通。

        在规划图纸上,S1线呈现出“反Z”形状,自西向东分设石门营、小园、矿务局、上岸、石龙路、四道桥、金安桥、苹果园8座车站。最西端位于门头沟新城,向东依次跨越京原路、莲石路到规划沙石坑西侧路路北,而后向北沿规划滨河路南延至规划石龙路,再跨西六环、永定河后,进入首钢厂区,最后沿着既有的京门铁路南侧到达石景山区苹果园站。

        S1线是北京中低速磁悬浮交通运营示范线。其实,S1线早早就启动立项,并在2013年10月31日获得了市发改委批复。随着去年4月西段“三站四区间”的正式启动建设,S1线也迎来了全面建设期。来自市住建委官网的信息显示,S1线上的8座车站中,已经有4座车站土建结构实现封顶,车辆段主体结构也已经完成80%。据了解,目前土建结构封顶的4座车站为石龙路站、上岸站、矿务局站、小园站。

        虽然位置相对偏远,但S1线会通过地铁1号线和6号线接入到中心城区线网中。由于地铁6号线也正在进行西延工程,将延长到苹果园握手地铁1号线,因此苹果园站将成为一座三线换乘车站。去年年底,规划多年的苹果园交通枢纽正式开工建设,未来这里除了搭乘1号线、6号线和S1线外,还可以换乘公交、出租车。此外,6号线西延也设置金安桥站,在此实现与S1线的换乘。

        S1线是北京第一条磁浮线。“运行的时候,磁浮列车将浮起大约1厘米。”列车生产企业中国中车技术人员说,S1线中低速磁浮列车的运行,依靠电磁铁与轨道产生的电磁吸力使列车浮起,车身与轨道之间保持一定的气隙而不直接接触,从而没有了轮轨激烈摩擦的噪声。这样一来,相比传统列车,中低速磁浮列车转弯半径孝爬坡能力强,同时噪音低,穿梭在城市楼群间能“悄然而至”。按照计划,S1线全程运行时间不到20分钟,门头沟居民进城时间有望大大缩短。

        对于S1线具体的通车时间,北控集团相关负责人昨日表示,S1线计划在今年全线贯通,也会启动列车调试,不过很难载客运营。今年北京“两会”期间,市人大代表、市轨道交通建设管理有限公司董事长吴宏建透露,由于施工等方面的难度较大,S1线计划明年开通运营。

        
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