喝彩：中国未来将把高铁修到全世界
2016-03-12
前沿导读：高铁肇始于日本、发展于欧洲、格局大变于中国。”为何中国能让高铁修到全世界呢？3月7日，十三五中国高速铁路网曝光，通往台北的海峡高速铁路引人瞩目。事实上，正在迅速发展的中国高铁，不仅要修到台湾，更要修到全世界。
中国高铁地图
3月7日，十三五中国高速铁路网曝光，可以看到，下图中红色虚线标注着规划一条从福州到台北的海峡高速铁路，并通过线路联通北京。京台高铁规划在7年后被重新提出，意味着中国高铁技术已经相当成熟。
铁路规划示意图
3月5日上午，国务院总理李克强在政府工作报告中提到：“高铁、核电等中国装备走出去取得突破性进展。”用语虽短，含义却深，“突破性”一词显示了高铁走出去重大成就，而中国高铁世界版图也已经成形。高铁出海有了怎么样的全球布局？那么中国高铁走出去的优势有哪些？
一：高铁布局
2009年，中国正式提出高铁“走出去”战略，初步设定三大战略方向：通过俄罗斯进入欧洲的欧亚高铁；从乌鲁木齐出发，经过中亚最终到达德国的中亚线；还有从昆明出发连接东南亚国家，一直抵到新加坡的泛亚铁路网。
2010年，铁道部针对不同国家成立了16个境外铁路项目协调组，在美洲有中美、中巴、中委项目组，在亚洲有中英中伊、中东、中巴、中吉乌组等，在欧洲有中俄、中乌等，当时希望能够以基建、装备制造、技术支持和中资银行贷款打包形式参与海外项目竞标。
2012年开始，随着中泰项目升温，中国高铁才重新恢复活力。同时，在一带一路的推动下，中国高铁迎来了更好的出海时机。
目前，在建的重大项目包括中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨、印尼雅万高铁等。
此外，今年重点攻克推进的项目包括俄罗斯莫斯科-喀山高铁、美国西部快线、马来西亚-新加坡高铁、横跨南美洲大陆的两洋铁路、坦赞铁路等。
一位接近铁路系统人士表示，这些项目中的一些谈判难度非常大，过程十分艰辛，但如果能拿下来，对于打造中国铁路的品牌形象和积累合作经验均有重要意义。对走出去的高铁项目进行简单分类，有助力一带一路的铁路线，也有超越一带一路进行全球布局的线路，更引人注意的是向发达国家逆输出的项目。
二：中国高铁为何走出去
（1）总理做广告，政府力推
2014年8月国务院总理李克强曾说：我每次出访都推销中国装备，推销中国高铁时心里特别有底气。中国高铁走出去不仅能带动装备和劳务出口，更会在国际市场竞争中不断提升自身的综合实力。
2015年11月24日，第十六次中国—东欧国家领导人会晤中，李克强结束与爱沙尼亚总理罗伊瓦斯会谈后，李克强当即把发改委主任徐绍史叫到身边，要求迅速与泛波罗的海铁路联盟对接，加快推进波罗的海高铁项目建设。
（2）稳定发挥
举例1、伊安高铁为例，因土耳其合作方的前期地质勘测不够扎实精确，导致项目不得不边勘测，边设计，边施工。此外，土耳其政府亦不断提出新要求，令设计方案一变再变。总之，伊安铁路第二期的困难度大概非一般跨国企业可以抵受得祝但是中国企业及员工，乃至融资单位最终都完成任务。
伊安高铁施工现场
举例2、沙特麦麦高铁为例，麦麦高铁施工可谓“比登天还难”：沿线大多是沙漠山峦，路况非常复杂，而且面临55度高温炎热气候和文化差异大、水土严重不服等困难。另外由于沙特市场的商务环境、法律法规等与国内不同,特别是环保、节能等方面要求非常高，几近苛刻。而且沙特是穆斯林国家，宗教禁忌森严，伊斯兰教的信徒每年伊斯兰教历9月为斋戒月，每年伊斯兰教历12月是朝觐时间。业主、合作方和项目的穆斯林在开斋节和朝觐期间也不工作，业主图纸审批缓慢，设备、施工材料匮乏，这些都是影响施工进度的“拦路虎”。
在这样的条件下，中铁员工在两个月内完成了正常工期一年的任务。沙特当地媒体报道说：“沙特工程建设史上，还没有一个规模如此巨大的项目能在两个月里完成，也只有中国公司才能做到这一点。”
（3）、坚持中国标准。
“铁路轨距不同”曾是泛亚铁路的阻力和难点。对此，中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕说：“泛亚铁路要修，要用我们的标准、我们的技术、我们的设备。”
另外，2015年2月正式实施的首个中国高速铁路国家标准《高速铁路设计规范》也为各国之间实现铁路互连互通提供了有力的技术支撑。另外，马来西亚、新加坡、印度、俄罗斯等引进中国高铁的国家，以及伊朗、美国等30国家也有望采纳“中国标准”。
2014年12月1日，尼日利亚的第一条现代化铁路阿布贾－卡杜纳铁路（阿卡铁路）竣工。
“这将是尼日利亚乃至西非的第一条现代化铁路，铁路全部采用中国技术、中国标准。中国现代化铁路正式落脚非洲从此开始，我感到很自豪。”中铁建中非建设尼日利亚有限公司副总经理、阿卡铁路项目部经理李庆勇说。
（4）、本土化的管理与操作
坚持标准并不意味着不做“本土化”的变通。还以上述沙特麦麦高铁为例，在沙特的中国铁路集团，融入沙特，坚持“本土化”管理，掌握、遵守当地的法规政策，了解、尊重当地文化习俗，单从项目部负责人到工长都能用英语、阿拉伯语斯语同当地人交流沟通，仅这一点就折射出了项目部在“走进去”过程中对当地民众、当地文化的重视。
他们在培养“沙特通”的同时，采用“中为辅外为主”的劳务使用策略，将中国派遣工与当地劳工进行“混搭”，用当地人管当地的人、办当地的事。他们直接到当地招聘沙特籍熟练工，考核、面试合格后，与相关劳务公司和个人签署劳务合同。所有劳务上岗前，都要进行统一培训，学习安全、质量等知识。上岗后，由中国员工对“老外”进行一对一的“传帮带”。同时，他们对一些优秀的外籍劳务加大培养力度，使他们掌握中英文沟通能力，培养了一批优秀的外籍工班长。
（5）物美价廉：
“中国高铁性价比优势，来自于对整个供应链的控制能力、来自于强大的成本管理能力以及批量化工业制造能力。我们知道同一个产品，生产的批量越大，单位成本就越低。有中国庞大的市场作为支撑，我们能够实现批量化生产，这与国外一些企业单子时有时无的断续生产线，成本是不一样的。”
世界银行在2014年7月发布《中国高铁分析报告》指出，中国的高铁建设成本大约为其他国家的三分之二，而票价仅为其他国家的四分之一到五分之一。具体而言，中国高铁的加权平均单位成本为：时速350公里的项目为1.29亿人民币/公里；时速250公里的项目为0.87亿元人民币/公里。世界银行分析称，除了劳动力成本较低外，高层规划和规模效应也是中国高铁如此廉价的重要原因。
说完了高铁，我们在来分析一下目前在众多投资项目中最为火热现货投资——大宗商品交易。
过去的5个交易日原油一直都是处于一个震荡上行之势，相信有不少投资者获利不菲，但是也有一些套单者，获利者不能自信满满，现货投资是一个高风险，高回报的项目，任何的一个大意，都有可能让你陷入套单的深渊，套单着也不用焦虑，且看我下周的原油行情走势技术分析图，及操作建议。
四小时图上看，MA1/MA2即将死叉，其它均线均向上发散运行，MACD零轴上方运行，死叉向下，空头动能柱开始放量，RSI行情指标向下发散，KDJ三线交叉向下运行，今日将先会有一波回调，做单思路回调低位做做多单。上方阻力位重视黄金分割线0.382处254附近，下方支撑重视黄金分割线0.5处238附近。
操作建议：
1、242附近做做多单，单子止损3个点，目标248-250；
2、255附近做做空单，单子止损3个点，目标242-240附近。
