加快重大基础设施建设， 推进滨港铁路二期、 黄大铁路、 济青高铁建设。
——摘自2016年市政府工作报告
滨港铁路二期工程南起沾化县泊头镇， 北至滨州港， 全长65公里， 是省会城市群经济圈最近入海通道和山东省中长期综合交通规划“铁路第五纵” ——滨临快速通道的起点工程。
记者在市铁路局了解到， 滨港铁路二期工程自 2015年12月25日正式开工建设以来， 工程征地拆迁清点核量工作已完成。作为承担滨港铁路二期工程全面建设任务的市铁路局全体干部职工， 正在紧抓施工黄金时节， 发扬 “盯到现尝 盯在一线、 盯住问题、 钉牢钉子” 精神， 全力以赴组织滨港铁路二期全面开工建设。
铁路是国民经济发展的大动脉， 是人员、 商品流动的主渠道。长期以来， 受制于我市地处铁路规划建设末端的不利影响， 全市铁路一直处于发展相对滞后的局面， 我市经济 “大进大出” 的特点 （粮油加工、 油盐化工、 有色金属） 无法充分发挥优势。滨港铁路二期的建设， 纵贯南北， 将国铁干线——德大铁路、 央企干线——黄大铁路有机串联起来， 形成上至滨州港，下至淄东线的南北通道， 形成了 “两横一纵” 铁路路网， 有效完善我市的铁路路网布局。同时， 滨港铁路的修建能解决制约港口快速发展的疏港能力的严重不足的问题， 使滨州港在与周边东营港、 潍坊港、莱州港的竞争中逐步凸显出来。
加快滨港铁路二期工程建设， 尽快实现港铁联运， 为滨州港快速崛起提供强有力的输送支撑， 既是服务全市经济发展大局的重要政治任务， 也是全市人民的共同心愿。为此， 滨港铁路二期工程建设指挥部制订科学合理的施工方案， 督促各施工、 监理单位严格做好年度目标的细化分解， 确保工程按计划顺利建设， 年内完成全部工程量的40%。
3月22日， 市铁路局专题研究滨港铁路二期工程建设工作， 要求各分管责任领导和责任科室要坚决盯到现场， 时间每周要保证4天以上， 充分掌握现场实际情况，确保工程建设按照既定方案有序进行。
要盯在一线， 既要盯住沿线县（区）、 乡（镇） 政府和有关部门， 又要盯住沿线企业和民户， 对征地拆迁和现场施工进度进行定期督查， 确保征地拆迁工作不间断， 相关工作尽可能一步到位。要盯住问题， 各负责同志在施工现场和一线开展工作， 发现问题、 及时反映只是第一步， 更要做到深入研究问题， 找出症结所在， 列出清单和解决措施， 不能发现问题置之不顾， 任由其发展。要钉牢钉子， 像钉子一样钉在铁路沿线的路基上、 桥梁上、 盐田里， 哪里有问题就钉在哪里， 形成一盘棋， 拧成一股绳， 出实招、 办实事， 踏石留英 抓铁有痕， 一步一个脚印把三年建设任务真正落到实处。
市委常委、 常务副市长张凯对市铁路局的 “四盯” 精神作出重要批示： “四盯” 精神好！希望广大铁路人以 “四盯” 精神， 始终如一地盯出一种境界、 一种激情、 一种作风、 一种责任、 一种担当， 盯出铁路人为渤海老区人民、 滨州经济社会发展实实的奉献和满满的成果。
