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青州航道桥合龙
2016-04-12 
  11日20时,随着最后一片中跨合龙段MCL钢箱梁顺利吊装完成,港珠澳大桥青州航道桥全线顺利合龙,至此正式打通了港珠澳大桥从西人工岛至深水区通航孔桥的主通道。

 中交二公局港珠澳大桥CB03标项目经理兼总工程师孙鹏介绍,青州航道桥主梁采用流线型扁平钢箱梁,梁顶宽41.8米,高4.5米,本次吊装的中跨合龙段钢箱梁长7.6米,重186吨。11日15时,运梁船正式就位,但由于海上风浪较大,至16时才正式起吊,17时基本到位,随着四台桥面吊机的缓缓提升,中跨合龙段钢箱梁缓缓进入合龙口,经过两个多小时的调位、码板、临时锁定及焊接作业,于20时合龙段顺利安装完成。

 据介绍,港珠澳大桥桥梁工程共有青州航道桥、江海直达航道桥、九州航道桥三座通航孔桥。其中,靠近香港侧的青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,桥跨布置1150米,是三座通航孔桥中桩基最深、跨径最长、索塔高度最高、施工区域离岸最远的控制性工程。

 “其中通航孔桥跨度达458米,是整座大桥最大的通航道,也是珠江口的主航道,”孙鹏介绍,该项目段也是全桥范围内桩基嵌岩最深,墩台最重,施工水域最深,水文、气象、交通条件最复杂部分,对施工安全及环保要求极高。青州航道桥合龙为后续桥面铺装施工奠定了坚实的基础,为实现港珠澳大桥主体工程的全面完工迈出了重要一步。

 
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