李强在杭州调研综合交通工作时强调：大力发展内河水运补齐综合交通短板
2016-05-13
5月10日，省委副书记、省长李强在杭州调研了综合交通尤其是内河水运发展工作。他强调，要深入贯彻落实省委十三届九次全会精神，切实增强补齐交通短板的紧迫感，加快推进新一轮交通大建设、大发展、大提升，构建通达、快捷、经济、安全的现代综合交通体系。打破行业部门界限壁垒，实现多种交通运输方式的无缝衔接，构建综合性交通枢纽体系，大力培育发展内河运输，将综合交通的发展短板——内河水运提升到应有的高度。
当前，省委省政府重视、关心、支持交通发展的力度前所未有，省委十三届九次全会决议把综合交通作为6大短板之一，内河水运又是综合交通运输体系中的短板，如何补齐浙江综合交通运输体系短板牵动着省委省政府的心。当天上午，省委副书记、省长李强，省委常委、常务副省长袁家军，副省长孙景淼等省领导一行在省委常委、杭州市委书记赵一德，省交通运输厅党组书记、厅长郭剑彪的陪同下，重点调研了城西综合交通枢纽选址、绕城西复线中埠枢纽先行开工点以及富春江船闸改扩建等交通工程项目，还就内河水运发展重点把脉。
综合交通运输是杭州城西科创大走廊的基础和先导。目前根据省委、省政府总体部署，《杭州城西科创大走廊综合交通规划》已编制完成初稿，总面积约178平方公里的“一心两城多镇”即将从图纸走向现实。站在城西综合交通枢纽选址上，李强指出，产业集聚区有必要也有需要建设大型交通枢纽，未来要吸取其他大型枢纽的经验教训，体现交通综合性需求，实现多种交通更顺畅紧密结合的要求。
杭州绕城高速西复线是连接杭湖嘉绍四市、全长约300公里的杭州都市高速公路环线的重要组成部分，是“十三五”时期杭湖绍三市共同建设的重大交通基础设施项目。目前项目已完成前期专题审批，“工可”报告咨询评估意见已报交通运输部待审查批复，计划今年全面开工建设，其中绕城西复线与杭黄铁路节点枢纽工程已先行开工建设。李强对工程进度表示肯定，并要求各方打破行业壁垒，为工程顺利推进提供保障。
经过2年多紧张的建设，富春江船闸改扩建工程已基本完成主体工程，6月底前将完成闸阀门及启闭机安装调试，实现试通航。在雄姿初现的工程现场，李强走上船闸主体，仔细调研了工程情况，他说，之所以选择这个点，就是因为这个工程是打通富春江船闸航运瓶颈，实现钱塘江中上游航运复兴的控制性工程，如今工程即将试通航，是内河水运复兴的大事。
李强对浙江内河水运的发展表示高度关注。“十二五”期间，我省内河水运取得长足发展，但三级航道只有251公里，占总航道里程的2.6%，远低于全国7%的平均水平，相比发达国家也还有很大差距。特别是京杭运河杭州市区段和杭甬运河宁波市区段两个瓶颈（300吨级）严重制约了全省干线高等级航道网的畅通，干支航道之间也难以实现有效连接和直接沟通，枢纽功能不是很明显，江海河联运体系还不畅，制约了船舶大型化的经济、节能、环保优势的发挥。对此他指出，我省内河水运具有很好的基础和光荣的历史，内河水运综合效益很好，既节能减排，又生态环保，减轻了陆上的交通压力。发挥内河水运优势，是新时期我省区域协调发展、优化综合交通结构体系、推动我省水运水平向发达国家看齐的重大战略举措，要紧紧抓住扩内需的重要机遇，各部门要提升对内河发展的重视程度，加快把内河水运抓上去，把内河水运发展提升到应有的位置，大力发展培育内河水运优势。要以项目化推进内河航运，抓紧启动京杭运河杭州二通道建设，集中力量打通影响水运的“断头河”；加强统筹规划，推动江海联运和全省内河航运协调发展；加快船型改造，推广新能源动力应用。同时，要重视环境保护，注重项目的景观性功能，推动美丽航道建设。
李强强调，各地各部门要强化责任、形成合力，加快推动全省现代综合交通体系建设。要深化改革创新，加快构建“大交通”格局。以全国交通运输综合改革试点为契机，深入推进交通运输体制改革；坚持一张蓝图统筹规划，加强铁路、公路、机尝航运等规划衔接，推进一体化集疏运体系建设。要服务全局发展，加快构建“内畅外联、引领发展”的四大交通走廊。都市经济交通走廊要突出枢纽建设重点，海洋经济交通走廊要突出江海河联运体系和港口集疏运体系建设，开放经济交通走廊要突出海港、陆港、空港和国家交通物流信息平台，美丽经济交通走廊要重点打造自然风景线、科创产业线、生态富民线和历史人文线。要以项目化补短板，着力推动区域交通一体化，加快建设综合交通省际接口，打通省际“断头路”；着力推动各种运输方式一体化，以综合交通枢纽、多式联运为重点，强化综合运输整体优势；着力推动城乡交通一体化，大力推进美丽公路“五个一万”工程；着力推进城市治堵工程，切实改善百姓出行条件。
