美国超级高铁叫板中国高铁，有实力吗？
2016-05-13
美国超级高铁叫板中国高铁，有实力吗？
当地时间周三，美国超级高铁在北拉斯维加斯公开进行首次试验，其推进系统成功地把轨道上的滑车加速到116英里(187公里)的时速，然后撞到沙堆上。整个试验过程持续不到2秒钟，未来超级高铁最高时速将达750英里（约合1200公里）。(5月12日《凤凰科技》)
此报道一出，强烈的未来既视感立即博人眼球，网友纷纷哗然取宠：美国超级高铁PK中国高铁能否成功？其对中国高铁进军海外会否造成影响？有的人说尚属未知、也有人说可能性比较大，但在笔者看来，肯定不能，起码在近三五年之内不会影响！首先，高铁技术的先进与否并不是用速度来作为唯一衡量标准的，其中包括了安全性、可控性、舒适性与需求性等，且不说美国高铁是否“天方夜谭”，但单从眼下来看，美国超级高铁测试才刚到推进系统前期演示阶段，尚属试验品，其能否真正地投入建设运营，我想还会有很长一段路需要他们不断探索前行。
相比较而言，中国高铁的自主创新技术全球瞩目，中国高铁在成为世界上发展最快、系统技术涵盖最全、在建规模最大、运营里程最长、运营速度最高、产品性价比最优的成熟交通运输设施之后，正式提出高铁“走出去”战略，并在世界范围内拥有良好声誉。同年，便已确定周边三条高铁规划战略：中亚高铁、欧亚高铁和泛亚高铁，其中有两条都辐射到欧洲。日前，由中国企业在海外组织承揽实施的第一个电气化高速铁路项目土耳其境内连接首都安卡拉与伊斯坦布尔的高铁二期工程已实现通车。
再从中国高铁的建设成本来看，经过多年的自主研发，动车组国产化率不断提高、规模化生产和采购以及产品定型带来的研发投入减少，我国高铁项目成本依旧在逐渐降低。有资料显示，中国同等里程的高速铁路造价要比西方国家低1/3到1/2。无论是铁路施工建设上、设备设施制造还是劳动生产率方面，中国高铁“走出去”都具有绝对的竞争力。过硬的自主创新技术和足够便宜的成本价格让我们有了足够的底气，其实这也正是中国高铁能够“走出去”的最明显优势！
从安全性能方面来说，安全是人们在选择出行交通方式时的首选条件，美国超级高铁计划达到1200公里的超高时速远距离运送乘客，纵观当下，如此高速度的驱动技术能否保证设备运行安全恐怕仍有待进一步验证。中国在高寒和复杂地质条件下的高铁建设施工和动车组装备方面都具有相当丰富的经验，国内首条高寒地区高铁线路——哈大高铁自2012年开通运营至今，已连续3年经受了冬季严寒冰雪天气的考验，并在保证了安全平稳的运营质量前提下成功提速运营。要保证美国超级高铁在真空“胶囊”内高速、安全、平稳运行将是涉足另一块全新的科技领域，其可适用性和民众可接纳性也是需仔细斟酌考究的。（张露）
