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郑济高铁河南段行经新乡和濮阳力争10月底开工
2016-06-20 
        (原标题:郑济高铁河南段行经新乡和濮阳力争10月底开工)

        记者刘江浩

        核心提示丨河南“米”字形高铁中,目前只剩郑济高铁一条未开工。不过,记者昨日从省住建厅获悉,新建郑州至济南铁路河南段选址意见书开始公示,线路呈西南-东北走向,选择濮阳、聊城北线,该线路途经我省多个地区。河南境内新建、改(扩)建车站8个。按照计划,我省力争今年10月底开工。届时,郑州到济南只需1个多小时。

        郑济高铁线路走向确定

        长期以来,关于郑济高铁的线路,一直存在两个走向,即南北线路问题,北线是郑州-濮阳-聊城-济南,南线是郑州-兰考-菏泽-济南。此次发布的郑济高铁河南段选址意见书,基本为南北线路的选择画上了句号。而记者也了解到,此前,河南、山东两省基本确认了郑济高铁的线路大致走向,明确郑济高铁走北线。

        而此次选择的北线线路,郑州经新乡、滑县、濮阳、聊城至济南。郑济高速铁路由郑州—聊城段与聊城—济南段构成,其中聊城—济南段即为济聊城际铁路。

        根据此次公示,具体走向为,从河南省东北部穿过,自郑州东站引出,向北经过郑州市、新乡市、卫辉市、原阳县、新乡县、延津县、浚县、内黄县、滑县、濮阳市、濮阳县、南乐县、清丰县后进入山东省境内。拟占地规模约712.8公顷(约10692亩)。在郑州引入郑州东站,与京广高速铁路、郑西高速铁路相接,在济南引入济南西站,与京沪高速铁路相接。

        公示指出,新建郑州至济南铁路河南段工程,铁路等级为高速铁路,设计行车速度350km/h,正线在河南省境内长约237.172公里,项目投资估算总额4172204.22万元。

        目前,郑州与济南实际直线距离约380公里,但是因铁路客运不方便,需先拐到徐州,再北穿枣庄和泰山山区,才到济南,距离约700公里。郑济高铁的连接,将改变两地通行效率低下的尴尬状况,它将使郑州至济南的铁路列车时间预计缩短至1个多小时。

        河南境内新建、改(扩)建车站8个

        目前,郑济高铁的可研报告仍旧没有批复,车站设置没有最终敲定,但是,省住建厅的公示透露出,新建郑州至济南高铁线路,共新建、改(扩)建车站8个,铁路分析人士指出,这意味着除了郑州东站这个既有站之外,还会设置8个车站。

        郑济高铁线路走向确定后,濮阳迎来高铁发展的机遇。今年5月9日至12日,中国铁路总公司鉴定中心组织郑济高铁河南段可行性研究报告评审。河南境内全长237公里。其中,濮阳段约占三分之一,总长为70公里,途经3县2区14个乡镇,走向以及车站设置也基本确定。

        根据记者了解,该线路走向经内黄县中召乡赵村进入濮阳市开发区新习镇,经徐堤口村北跨越金堤河,沿新S101南1.1公里处向东,经濮阳县西八里庄至雷庄村折向北。上跨瓦日铁路后,沿规划的经一路绿化走廊走行,于黄河路以北、苏北路以南设濮阳东站。自濮阳东站引出后,经清丰县双庙乡、纸房乡、仙庄镇、巩营乡,至南乐县千口镇樊村并设南乐站,随后进入山东剩

        其中,濮阳东站在市区中原路与经一路交叉口(目前两路还未连通),位于濮东产业集聚区内;南乐站位于南乐县千口镇樊村,靠近豫鲁交界。

        河南段力争在10月底开工

        去年12月19日,郑济高铁应急工程开工,标志着由中铁七局承建的郑济高铁应急工程正式拉开帷幕。郑济高铁应急工程,是郑济高铁引入郑徐高铁郑州枢纽同步施工标段,主要施工任务包括600米的郑州东站路基段和100米的七里河大桥等。

        一条铁路工程,在正式开工前要经过四个阶段,包括可行性研究报告阶段,初步设计阶段,施工图设计及施工、监理招标工作,最后一个阶段是开工建设。此次我省住建厅批复的选址意见书,属于第一个阶段中的各项前置要件批复,这些前置要件还有防洪评价、地质灾害评估、社会风险评估、节能评估、土地预审、环评报告、水土保持评估报告等七项之多。

        根据我省关于郑济高铁河南段开工建设的推进方案,我省将争取在7月30日前,中国铁路总公司与省政府联合批复可行性研究报告。争取8月15日前,中国铁路总公司批复郑州至濮阳段或黄河公铁两用桥初步设计。9月11日前,开始施工、监理挂网招标,10月26日前确定施工、监理单位。并力争在10月28日,举行开工仪式。

        行经我省市县>>>

        自郑州东站引出,向北经过郑州市、新乡市、卫辉市、原阳县、新乡县、延津县、浚县、内黄县、滑县、濮阳市、濮阳县、南乐县、清丰县后进入山东省境内。(来源:大河网-大河报)

        本文来源:大河网
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