中国中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标“细”建高铁
2016-07-15
早听说中国高铁具有技术先进，安全可靠，性价比高等显著特点，但高铁建造的挑剔和严格，没有亲眼目睹，是很难想象的。7月，中国中铁大桥局六公司京沈客专辽宁段TJ-11标的轨道板施工桥面上，工人师傅们干得热火朝天。
尽管施工线绵延了十几公里，但我们看到，桥面上却是忙而不乱，打开的作业面看上去干净整洁，我们边走边看，觉得这里跟我们通常见到施工场景不太一样，干净得让人有点不太相信是真的。
“小心，离远点，灰大!”手里提着吹风机钻机的李富贵师傅正在桥面上配合他的伙伴李江辉钻预埋孔，随着钻头的进入，瞬时卷起一股尘烟，他看到我们走得太近，立刻友善地提醒我们注意灰尘。李江辉钻完后，他马上就提着吹风机把孔里的渣滓吹得干干净净。李江辉告诉我们，眼并不是随便钻的，它要求钻入22公分深，左右要离钢筋3.5公分远，虽然钻孔扬起了很多灰，但他们作业后的地方，地面上干干净净。
离他俩作业地点不远处，四位师傅或提桶或端盆，一人拿把小刷子，正仔仔细细地给模板刷隔离剂，桥上风很大，两位师傅还戴着防护眼镜。李师傅一人坐在模板中间，把模板的内侧细细地刷上油，刷过后的模板，油亮油亮的，像镜子一样倒映出他及手中挥舞的刷子。
“刷这个有啥讲究不?”见他们刷得聚精会神，边边角角一点都不放过，我们上前搭讪。“有!油不要多，多了会滴下来，滴到桥面上，还得用电锤打掉。”李师傅耐心地回答着，然后举着小刷子说：“把刷子蘸好油后抖一抖，油就不会掉到桥面上了。”李师傅说他们几个今年开工来后，就负责刷模板，刚下完雨还好，不下雨时，这边的风沙很大，太大时，砂子就会粘在模板上，得用抹布抹掉重新刷。“要求很严呢，我们都习惯了，不是我们刷完就完事了，还得等监理来验收。你看我们今天把模板刷得亮亮的，要是没来及报检，明天我们就得抹掉重新再刷。”李师傅还是那样不紧不慢地说着，没有一点抱怨。
“重新再来一遍?那不相当于白刷了?”我们听后有些吃惊。“是的呢，要求模板上不能粘一丁点儿的灰。”旁边刷模板的梁师傅插了句。说话的功夫，李师傅躬着背，把他刷过的地方又检查了一遍，把漏掉的地方补上一刷子。
虽然几个人同时在刷，我们仔细看了下他们刷过的地面，确实没见一滴油，看见的，是干净得没有一点灰尘的桥面。真不简单，心里由衷地敬佩着他们，是工人师傅敬业的责任心和认真的工作态度，构成了高铁建设无可挑剔的每个细节!
透过这里施工一角，我们真切地感受到中国高铁的建造，体现着细节的完美，质量的精益求精，还有严格的管控水平及高超的制造工艺打造而成。
