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中长期铁路网规划有哪些亮点

2016-07-22　

 7月20日，国家发展改革委召开新闻发布会，就此前国家发展改革委、交通运输部和铁路总公司正式印发的《中长期铁路网规划》介绍有关情况。

 2025年铁路网达到17.5万公里

 “本次《规划》期限为2016-2025年，远期展望到2030年。”发布会上，国家发改委基础司司长费志荣介绍说。

 根据《规划》，到2020年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖85%以上的大城市。

 而到2025年，铁路网规模将达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大。到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

 高铁构建“八纵八横”主通道

 《规划》的主要方案包括3个部分，其中第一部分就是高速铁路网。按照规划，在原有“四纵四横”的主骨架基础上，将增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，同时充分利用既有铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。

 具体来说，“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

 费志荣介绍说，主通道中的京港（台）通道包括京台铁路。从北京到合肥后，一支从合肥到香港九龙，另一支从合肥到福州、到台北。事实上，这是沿用了2008年就有的规划，但放在了高速铁路网主通道里面。

 部分高铁时速可达350公里

 除此之外，高速铁路网建设标准也得到了明确划分。新增项目原则上采用时速250公里及以上标准，其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准，区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准，城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。

 

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