位移梁体通过检测创业立交恢复通车
2016-07-28
原标题：位移梁体通过检测创业立交恢复通车
7月26日晚，有市民反映创业立交桥一匝道发生梁体位移，当晚宝安区交通运输局与交警部门便对该匝道进行了封闭检测，记者从检测专家处了解到，位移是因高温热胀冷缩和离心作用导致，2013年至今梁体位移约9毫米，在正常范围内。深圳市交委27日发布消息称，经北京铁科工程检测中心、深圳高速工程检测有限公司分别独立对市民反映的A匝道第四联进行专项检测后，得出的初步结论认为桥梁状态基本正常，梁体位移主要发生在加固前，加固后桥梁位移量较小，加固部位未发现异常，可以恢复正常行车。市交委表示，根据检测意见，该匝道于今日早上7时开放通行。
加固后位移量在正常范围
记者昨日来到创业立交看到，创业立交从东往西方向匝道（主桥西行通往创业一路匝道，即A匝道A13—21墩）已封闭，受此影响，创业路从东往西行驶以及从107国道拐向创业路西行前往宝安区政府方向无法通过，需绕行。7月26日晚，深圳交警发布消息称，创业路创业立交桥上东往西下桥方向（往区政府方向）实施临时交通管制，管制时间初定为一天，前往区政府方向的车辆请绕行至新安二路跨线桥或新安五路跨线桥通行。
记者在现场看到，已经封闭的匝道部分桥墩和桥梁梁体从视觉上看有较大的位移和偏差，部分达到20—30厘米。但铁科院检测中心技术人员王凯告诉记者，肉眼看到的位移和偏差并非最近出现，而是由于2008年的加固工程未对之前已发生位移的桥墩和梁体进行复位。而27日对创业立交的检查结果显示，2013年到2016年该处匝道梁体位移9毫米左右，在正常范围内，趋于稳定，且桥梁上也有无线传感器对位移进行监控。
据深圳市交委介绍，创业立交桥在2004年的定期监测中已发现梁体位移，被评定为三类桥，并于2008年8月完成加固桥梁维修加固工程，在2009年9月通过加固工程质量鉴定。
据了解，早在2012年就有媒体反映创业立交发生梁体偏移，而当年市交委委托专业检测单位北京铁科工程检测中心对媒体反映位移较大处进行专项检查后表示，由于2008年的加固设计未对梁体进行复位，加固完成后梁体相对墩柱的偏移现象仍然存在，容易造成视觉上的误判，至少十处桥墩目前梁体偏移量与2010年9月加固竣工检查结果基本一致，分联墩位置防撞墙也未出现明显错位，说明梁体在加固后运营至当时并未发生明显位移。
王凯告诉记者，桥梁安全等级共分一至五类，四、五类桥为不安全的桥梁需进行拆除，三类桥需进行大修加固，而二类桥只需日常的检测维修和保养。
市交委于27日晚发布消息称，经过北京铁科工程检测中心、深圳高速工程检测有限公司分别独立对市民反映的A匝道第四联进行专项检测，得出初步结论认为桥梁状态基本正常，梁体位移主要发生在加固前，加固后桥梁位移量较小，加固部位未发现异常，可以恢复正常行车。建议后续加强管养及监测。而创业立交临时封闭的匝道也在今天上午7时开放通行。
通车后将实时监测全桥
梁体位移是何种原因造成的？王凯告诉记者，该匝道梁体受温度热胀冷缩的影响以及荷载离心作用发生位移，也就是高温造成了膨胀，车辆在弯道上行驶会对桥梁梁体产生的离心作用也有影响。
记者了解到，此次位移的原因与此前检测的原因大体一致。宝安交通运输局提供的资料显示，2004年下半年，在当年的桥梁定期检查中，铁科院铁建所（北京铁科工程检测中心前身）对该桥的检测显示，创业立交桥部分匝道存在梁体滑移，偏移最大值为13厘米；偏移原因为预应力连续弯箱梁体因温度产生不均匀变形，引起梁体向外爬移发生偏移；行车转弯产生离心力也对梁体偏移有一定的影响。
据了解，创业立交于1997年8月完工通车，位于宝安区两条主干道107国道与创业路的交汇处，日均车流量较大，是宝城区域的重要交通命脉，当初设计的交通流量为3万辆次/天，2012年的数据显示，实际车流量为20万辆次/天，已超过创业立交的设计负荷。
宝安交通运输局表示，该局高度重视创业立交桥养护，除加强日常巡查，以及定期检查外，2014年5月起，还组织养护单位委托专业单位对该桥进行长期监测，监测显示梁体位移处于正常范围。目前，为保障安全，宝安交通运输局立即会同交警部门封闭交通，并立即联系专家再次进行专项检测，预计7月28日完成检测工作。
现在创业立交桥是否安全以及能否达到通行条件？宝安交通运输局表示，结合梁体偏移量、限位装置状态、固结墩状态及桥面防撞墙错位等方面因素分析，从加固竣工检查（2010年9月）至今，本次检查的两联桥梁体未继续发生明显偏移，加固后桥梁状态较为稳定。
在创业立交通过检测恢复通行后，市交委表示，为使该桥运营更加安全稳定，让市民更加放心，下一步将采取如下措施：一是加强立交桥交通秩序管理，增加警力严查超载车辆违规上桥行驶；二是继续做好桥梁长期观测，将A匝道第四联试点的在线监测系统推广至全桥监测，利用物联网技术强化对该桥安全运营的实时监控；三是加强日常养护巡查和维护管理，做好桥梁结构预防性养护措施，对发现的异常情况及时采取有效措施，确保桥梁安全稳定运营。南方日报记者陈熊海
创业立交检查史
2004年定期监测已发现梁体位移，被评定为三类桥，并列入计划进行维修加固。
2007年11月创业立交桥梁维修加固工程动工。
2008年8月完成施工，但未对位移梁体进行复位。
2009年9月深圳市交通工程质量监督站对创业立交桥维修加固工程进行了质量鉴定，鉴定报告显示质量合格。
2011年5月经桥梁专业单位定期检测评定为二类桥，即合格桥梁。
2012年9月有媒体反映创业立交位移较大的现象，经专项检查后市交委表示，梁体在2008年加固运营后未发生明显位移。
2014年12月经桥梁专业单位定期检测评定为二类桥，即合格桥梁。
文章关键词：创业检测桥梁进行
