揭秘“高铁一姐”丁书苗创办的公司：产品卖给铁路，去年赚3.7亿
2016-07-29
（原标题：揭秘“高铁一姐”丁书苗创办的公司：产品卖给铁路，去年赚3.7亿）
日前，中国货币网上的一份公告引起了公司秘闻（ID：high3c）的注意：太重集团出资3亿元收购山煤集团持有的智波交通运输设备有限公司（以下简称“智波设备”）50%股权。
智波设备是什么公司？公司秘闻查询工商信息发现，它正是人称“高铁一姐”的丁书苗，昔日创下的一份产业。
搭上刘志军，“高铁一姐”非法经营额1788亿元
早在2006年，根据当时的铁道部批复，由博宥集团和博宥集团旗下的中昶投资以及山煤集团三方出资成立智波设备，注册资金1.5亿元，主业为机械设备、机电设备等领域。
由于博宥集团和中昶投资背后控制人均为丁书苗，因此丁书苗对智波设备的持股比例合计60%。丁书苗可是“大名鼎鼎”，她的故事堪称传奇。
（丁书苗受审）
据媒体报道，山西人丁书苗小学没毕业，文化不高，但胆子很大。从收鸡蛋、开小吃摊一直到做起了煤炭运输生意。上世纪90年代，刘志军与丁书苗相识，通过中间人的引荐，交往逐渐增多。
丁书苗也被称作“高铁一姐”。后来，她被查明非法经营额1788亿元。2014年12月，丁书苗因行贿罪和非法经营罪,被北京市二中院判处有期徒刑20年，罚金25亿元，没收个人财产2000万。
京津城际、京沪高铁使用了其产品
丁书苗参与创立的智波设备，与外资一起成立智奇铁路设备有限公司（简称“智奇设备”）。
厂区位于山西太原的智奇设备，号称“国内唯一有高铁轮对生产资质”的企业，主要为高铁、动车、城轨车辆等生产轮对、轮轴零部件及其关联件。目前，其具备年产5万对轮对的新造和检修能力。
京津城际、武广客专、京沪高铁等线路，都使用了智奇设备生产的动车轮对。智奇设备的官网上滚动着几个显眼的字：“列车飞驰，因为有我”。
先放一波智奇设备的厂区图。
（位于山西太原的厂区）
（智奇设备办公楼外景）
（办公楼内部）
（动车车轮是智奇设备的主要产品之一）
铁路部门一直是智奇设备的大客户。2009年11月，原铁道部运输局局长张曙光带领南车、北车相关负责人到智奇公司调研后，南车四方股份和青岛四方庞巴迪便分别与智奇公司签订了总额12亿元的动车组轮对购置合同。
官网信息显示，智奇设备的主要客户有北车长客股份、南车青岛四方、四方庞巴迪、北车唐车、上海铁路局、广铁集团、武汉铁路局、北京地铁等。
股权经历更迭，铁总与太原重工接盘
在丁书苗案发后，智波设备的归属成为外界关注所在。据公开报道，2011年1月，因卷入刘志军案，丁书苗被调查，司法机关其后冻结扣押了丁书苗全部个人财产，其中包括智波设备60%股权。
山煤集团成了第一个接手者。2015年4月，山煤集团成为智波设备的唯一股东。作为智波设备的最早创始股东之一，山煤集团的接手有助于维持公司经营的稳定。
其后，山西省国资委发文批复，山煤集团将智波设备50%股权转让给太重集团。太重集团在重工业颇具影响力，系我国自行设计并建造的第一座重型机器厂，为国家特大型骨干企业。智波设备则是其行业内的主要竞争对手之一，且业绩优良，收购对方对其意义重大。
除了太重集团方面收购的50%股权外，智波设备剩余股权由原铁道部方面，即如今的中铁总接手。
工商资料可以看到，7月中旬，智波设备股东信息发生变更，中国铁道科学研究院与太重集团成为公司仅有的两大股东。
年赚3.7亿元，跻身“山西100强”
创始人被调查、股东频繁变更的情况下，智波设备的业绩却非常优异。
2014年11月，智奇官网发布消息称“智奇公司凭借2013年11.2268亿元的营业收入首次位列山西省100强第97名，制造业47名。智奇设备称，“公司创造了前所未有的辉煌业绩，实现了大踏步跨越式发展”。
2015年全年，智波设备营收59.49亿元，净利润3.68亿元、资产总额34.92亿元，负债24.82亿元，净资产10.10亿元。
在这家业绩优良的公司面前，太重方面以较低价格成功将其收入囊中。本次50%股权转让价款3亿元远不足上述净资产的一半。
太重方面表示，此次收购有助于充分发挥智波公司的产业背景优势及专业化运作优势有助于双方主营业务板块形成战略协同，拓展并完善太重集团产业链、提升公司价值。
本文来源：投资界网站
