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长沙机场大道年底完成主体桥梁工程建设 将全程无红绿灯
2016-07-29 
   今后市民从长沙黄花机场下飞机入城,可享受全程无红绿灯的畅快。近日,从长沙机场大道提质改造项目获悉,目前该项目拆迁完成90%,工程完成25%。工程进度如火如荼,预计在今年底完成主体桥梁工程。

   据了解,长沙机场大道提质改造项目地处长沙县东部空港城境内,呈南北走向,起点位于长永高速黄花收费站,终点接机场联络线南延线起点,与厦航路平交,全长4.763km。项目在2015年12月动工建设,由中国中铁七局集团第三工程有限公司施工。施工内容包括了金阳大道跨线大桥、人民路匝道桥、主线高架桥、主线航站楼T1、T2匝道桥等,总投资约达4.0亿元。

   在施工现场看到,桥墩和匝道桥正在建设中,据项目总工程师冯晓哲介绍,在施工高峰期,有千人在一线作业。整个项目按照城市快速路标准建设,将改造道路横断面分为两种形式。人民路以北路段,采用主6辅4断面,路幅宽度45米,绿化控制宽度75米,主路设计速度80km/h,保证快速通行;辅路设计速度40km/h,服务沿线经济。

   而人民路以南路段,采用全线高架桥与地面交通分离的处理方式,路幅总宽度60米。高架桥双向4车道,设计速度60km/h,专用对接机场航站楼。地面主4辅4,主路设计速度60km/h,辅路设计速度40km/h,主路服务南北向过境交通,辅路服务周边集散交通。

   “项目建成后,从长永高速、人民路或者是机场高速,通过机场大道都能直通机场航站楼。机场大道全程无红绿灯,一路畅行。”冯晓哲介绍,提质改造后的机场大道,将能有效缓解沿线地区的交通压力,也能进一步加强与区域内的京港澳、沪昆、长永、长株、平汝等高速公路的对接,完善现有高速公路路网结构及通行能力。

   值得一提的是,项目在驻地建设和临建规划中全部采用BIM技术,通过三维建模,提升了技术管理品质,同时也提高了过程中安全、质量、施工、环保的可视化监控。“只要通过手机的BIM软件,输入工程标段,就能清晰明了在三维图上体现位置。”冯晓哲介绍,在BIM建筑信息模型中,由于整个过程都是可视化的,有关项目设计、建造、运营过程中的沟通、讨论、决策都在可视化的状态下进行。此外,当施工项目信息出现“不兼容”现象。如管道与结构冲突,预留的洞口没留或尺寸不对等情况,各个施工部门都能及时进行协调综合,减少不合理变更方案或者问题变更方案,极大提高了施工效率。

   
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