五峰山长江大桥已打桩 主跨在目前世界悬索桥中位列第一
2016-08-02
8月1日下午，位于镇江市大港新区的连镇铁路五峰山长江大桥项目建设现场传来铿锵有力的打桩声。“正在打的钻孔桩达到138米，相当于46层的‘高楼’深入地下。这么长的钻孔桩在长江上绝无仅有，在全国范围内也十分罕见。”该项目一分部党工委副书记金玉林说。
作为连镇铁路的重要控制性工程，五峰山长江大桥是继南京长江大桥和正在建设的沪通长江大桥之后，长江江苏段第三座公铁两用特大桥。大桥主跨达1092米，在目前世界悬索桥中位列第一，其搭载的公路、铁路车道数量和重量，都分别远远超过国际同类桥梁，刷新多项世界纪录。
金玉林介绍，目前大桥南岸5、6号辅助墩钻孔桩施工进展顺利，成桩31根，已临近尾声。4号主墩上游钻孔桩完成21根，下游32根钻孔桩施工已全部完成。大桥南岸下部结构整体钻孔桩施工超过80%，工程建设进入攻坚阶段。
现场4号主墩工点负责人宣景平介绍，主墩施工难度极大，前段时间还经历了长江洪水的严峻考验，为了保证后续工程时间，经过科学计算，实现洪水期钻孔桩照常施工的“壮举”。“目前钻孔桩灌注受高温天气的影响，基本都安排在晚上施工。为了保证混凝土灌注质量，防止混凝土因为温度过高离析造成质量事故，项目部专门购置了制冰机用于给混凝土降温。”宣景平说。
