京广高铁与郑徐高铁成功“握手”
2016-08-09
7月28日凌晨5点40分，中国中铁七局顺利完成郑州东站京广场新插铺的165、167号道岔渡线连通要点施工，标志着京广高铁与郑徐高铁实现互联互通。
为配合郑徐高铁开通前的列车控制软件系统电务换装施工，郑州东动车段东、西咽喉和郑州东站均需要将京广场和徐兰场进行连通，从而引起郑徐铁路枢纽工程改造，自7月12日起到8月初，承建单位中铁七局需要20次以上的要点作业。这期间插铺道岔6组，安拆防护隔离网约3公里，徐兰场与城际场间起拨道线路300米。本次工程完工后，郑州东动车段将京广场与郑徐场连通，二场合一，便于运营管理，洗车、检车、轮旋等设备合理利用；郑州东站郑徐高铁与京广高铁实现了相互连接。
据了解，8月2日，在最后一组道岔插铺和调试后，郑徐高铁、京广高铁、郑西高铁的互联互通配套工程将全部完成，同时郑开、郑机城际也将与3条高铁在郑州东枢纽相互连通。
“熬”战三伏天
黑色七月，三伏天里，烈日炙烤着大地，40℃的热浪包裹着人们。在郑州东动车段施工现场，没有一棵可以遮阴的绿树，人们即使什么都不做也会汗流浃背。
“给点了，大家伙可以上线干活了……”
中午1:30，郑州东动车段要点施工现场副经理张子良一声令下，200多号人立即涌上了线路。
“昨天也是这个点开始的铁路要点施工，正值大暑节气，现场紧张施工晕倒了3个人……” 现场医疗卫生站的王医生向记者说道。
为配合郑徐高铁开通前的电务换装工作，确保郑州枢纽高铁互通顺利实现，自7月12日起，中国中铁七局郑州公司开始了多达20次的要点施工，今天是第三次道岔插铺要点施工。
“天气实在是太热了，为了防止大家脱水、中暑等，项目部每次要点前都要在 现场准备几十箱水，还有藿香正气水、仁丹等解暑药。”已经浑身湿透，声音沙哑的项目部经理许红磊一边指挥着现场作业，一边向记者说道。
“小李，小李，你没事吧？来，赶紧去旁边车上吹会空调，歇歇……”现场技术负责人刘建文一把扶助了身体摇摇晃晃的施工员小李，并把他送到了空调车上。
“今天没有风，天气是又闷又热，钢轨温度都已经52℃了，这天气很容易中暑……”刘建文边说边向记者展示铁路钢轨温度计的照片。
“来，给你来个痛快的……”说话间，记者身边一名工人拿着大半瓶矿泉水开始往另一名工友的头上浇。
“焦工，我看你脸色发白，你赶紧去歇歇吧！”记者在现场对领工员焦应选说道。
“不用，马上就要纵移道岔了，这个时候我不能走，刚喝了一瓶藿香正气水，没事的。”满头大汗的焦应选拒绝了记者的好意，随手用搭在脖子上的毛巾擦了擦汗，干得更来劲了。
炎炎烈日下，200多号人在紧张、有规律地忙碌着，每个人的脖子上都挂了一条毛巾，但汗水还是早已湿透了衣背，顺着脸颊、衣角肆意地往下流。
拆除既有线路、破底清筛、滑移道岔、夹板联结线路、上碴捣固整修……
大家齐心协力，克服高温干扰，争分夺秒，紧张作业，汗水换来了收获，现场逐渐成形。
下午5点整，道岔插铺准时销点，5点半，第一列动车顺利通过。
星夜鏖战
7月26日深夜，郑州东站北咽喉区，机械轰鸣、人声鼎沸，亮如白昼。
为配合郑徐高铁开通前的电务换装工作，将郑州东站京广场和徐兰场进行连通，中国中铁七局郑州公司组织近400人的施工队伍正在紧锣密鼓地为既有线要点施工做准备。
“前两天已经利用‘天窗点’时间把两组道岔纵移1.6公里到位，并把165号道岔插铺到位，今晚的主要任务是插铺的167号道岔。”身着黄色防护服、黑黑瘦瘦的技术负责人刘建文介绍道。
盛夏的夜，繁星点点，燥热的空气中夹杂着汽油的味道，笔者很快就喝完了一整瓶矿泉水。
27日零点10分，随着现场施工负责人张子良的一声令下，几百号人拿着机具，依次通过高铁防护门上了线路。
很快，防护网被拆除，各班组施工人员按照施工计划要求，迅速到达各自的位置，有的卸螺栓扣件，有的拆卸钢轨接头，有的切割钢轨，有的清筛道砟……站在线路上远远望去，人们手上的电筒光、帽子上的户外灯，不时地闪烁着……
凌晨1点20分，道岔具备了横移条件。“伙计们使劲呀，使劲呀，一二、一二……”领工员老孙一边给大家打气，一边来回跑动指挥着，脸上的汗水因为没有及时擦拭，顺着脸颊一直流。
1点55分，道岔横移到位，具备了纵移条件。纵移70米，300多号人分立在道岔两侧，推着，拉着，呼喊着，每个人都拼尽了全力，任汗水肆意流淌。
夜色里，线路旁的几组探照灯把施工场地照得十分明亮，响亮的号子声和呐喊声此起彼伏，施工场面热火朝天。
2点30分，道岔纵移到位。紧接着，连接夹板扣件、回填道砟、拧紧螺栓、起道捣固、拨道改道、回检复查……现场忙而不乱，有条不紊，整个施工一气呵成。
5时10分，经过近300分钟的紧张奋战，插铺后的167号道岔各部位均达到了列车放行的条件，施工结束。
28日0时10分至5时20分，又是一个星夜鏖战，施工人员按照施工计划顺利完成了郑州东站京广场新插铺的165、167号道岔渡线连通要点施工任务。
至此，郑州东站京广高铁与郑徐高铁实现互联互通，成功“握手”。
