南昆铁路南百段两重点工程竣工
2016-10-11
10月10日，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程两个重点控制性工程——百合隧道和右江左线特大桥顺利竣工，标志着南昆铁路南百二线进入铺架阶段，为后续全线贯通奠定了良好的基矗据悉，南昆铁路增建二线工程总投资94.7亿元，线路全长210公里，起于江西村站，止于百色站，按照国铁Ⅰ级铁路标准建设，设计行车时速120公里，计划2017年10月全线竣工。
右江左线特大桥合龙
10日9时许，记者在平果右江左线特大桥现场看到，该桥为单线桥梁，桥梁跨越右江，两个主桥墩建在水中，桥面已经合龙。
“平果右江左线特大桥是南昆铁路南百段施工三标重点控制工程，位于右江呈U字形拐弯处，全长1686.54米，其中该桥连续梁梁体全长297.6米，主要为单箱单室、变高度、变截面箱梁。”施工方负责人告诉记者，由于大桥施工工艺标准高、技术要求严，施工方组织了技术管理人员开展技术攻关，对能够“左右”工程质量的纵向、竖向预应力等管道安装实行精确定位，以保证现场施工零差错。在施工过程中，施工方对模板拼装、钢筋绑扎、接触网立柱基础预埋等每一道工序都严格把关。
百合隧道顺利贯通
10日10时许，记者来到南昆铁路南宁至百色段增建二线工程百合隧道现场看到，隧道已经贯通，工人们正在紧锣密鼓地进行下一步工序。
“百合隧道全长4695米，为单线单洞隧道，是南百增建二线最长隧道。”施工方负责人告诉记者，该隧道具有断面尺寸孝施工长度长、洞身穿越岩溶强发育地带等特点，为高风险重点控制性工程。
为确保施工的安全质量，施工方严格落实隧道施工新工艺要求， 通过先进的工艺工法，提高主体工程施工质量；在施工过程中严格执行“三检”制度和领导带班制度，通过对开挖尺寸、拱架安装、初支喷护、混凝土浇筑等关键工序的质量控制，确保了各工序施工质量达标；控制安全步距、做好监控量测和超前地质预报等工作，保证了施工安全，也为隧道安全快速掘进提供了保障。
将破解运输“瓶颈”
“南昆铁路被称为‘中华第一扶贫线’，横贯广西、贵州、云南三省区，是我国西南物资出海的便捷铁路运输通道。南昆铁路自1997年全线建成通车以来，沿线货物发送量每年以30%以上速度递增，运输能力逐渐饱和。”南宁铁路局相关负责人告诉记者，尤其是南宁至百色段间，沿线厂矿企业、电厂及果蔬农产品对铁路运输需求不断增大，既有南昆线单线的能力已难以满足发展要求。
据介绍，2015年4月，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程正式动工建设。截至今年10月，项目建设已完成总投资的57%，其中路基工程已累计完成总量的86%，桥梁工程约完成79%，隧道工程随着百合隧道的贯通实现100%贯通。
南昆铁路南百二线建成后，南宁至百色段铁路货运将形成双线能力，年度运输能力将由原来的2700万吨提高至11000万吨，大大增强南昆铁路南宁至百色段运输能力，破解南昆铁路南宁至百色段运输“瓶颈”问题，对提高西南至华南至港口地区铁路通道能力，增强云贵地区煤炭外运能力，扩大北部湾港口群对西南地区辐射范围，推动西部地区开发和“泛珠三角”地区、环北部湾经济圈发展，促进沿线资源开发和民族经济发展具有重大而深远的意义。
