京台高速六环桥下藏“海绵” 实现桥区雨水循环利用
2016-11-14
年底，京台高速北京段就将完工通车，接驳河北段。随着主体工程进入尾声，高速路绿化景观也已开始施工。记者近日从首发集团生态公司获悉，京台高速路将成为本市第一条“海绵”高速，专门在六环桥下建造了雨水收集及循环利用系统；高速路两侧，也将一改往日的传统绿，变身“彩色大道”。
夏天攒雨水冬天浇绿地
京台高速与六环路十字交会，松软的黄土上已栽起了七八米高的美国红枫。这里是京台高速路上最大的互通桥区，仅绿化景观面积就有13万平方米。
就在主路桥下，地下4米藏着两个可容纳一两千立方米的“大水罐”。“水罐”的入口在桥区低洼的边沟里，出口则引出大大小小的“毛细血管”，伸进周边的景观绿化区内，根据不同植物种类实现微喷、滴灌等灌溉方式。
这是北京高速路上首次将绿化景观灌溉与雨水收集循环利用装置组合在一起。边沟和桥上雨水立排管用来收集雨水，再通过引流管将雨水引入旋流沉沙井处理，对收集进来的水进行净化，最终收集利用。
“这实际上就像一块大‘海绵’，先把雨季的水攒起来，经过过滤回收，水不够用时再利用。”首发生态公司相关技术人员介绍，夏天雨水收集系统可以把雨水净化并贮藏起来，等到了冬天等枯水期时再对绿地进行浇灌。此外，还能促进绿地雨水回渗、补充地下水，实现雨水的可循环利用。
据介绍，以前，高速路绿化主要依靠水井和水车灌溉；而这个桥区雨水收集与节水灌溉集成系统建成后，通过雨水收集、加工和利用，桥区收集和净化的雨水就能够满足植物养护封冻、解冻的用水量。通过这个系统，可以节省桥区绿地景观灌溉用水量的60%。
解决汛期桥区积水难题
除了对雨水收集再利用，六环桥下的这个“海绵”还能在汛期时发挥作用，临时“吸走”路面上的积水。
几乎每年夏天，高速路的桥区下都会成为汛期易积水点，而在暴雨天气中，如何把这些积水尽快排走则成了一个难题。据悉，在京台高速六环桥下的蓄水池、清水池和折叠水箱容量近3000立方米，可以在汛期时吸收一部分雨水，对市政管线的排水起到辅助作用。
京台高速六环互通桥区只是一个试点，未来成熟后还有望在本市其他高速路上推广应用。“六环桥下的雨水汇集面较好，面积大，利用价值也高。”相关技术人员介绍，而在后台，对于雨水采集等数据都能一目了然，并实现全自动清洗过滤、紫外线高效消毒。
此外，科研团队还将对六环桥区全年雨水收集利用效率、雨水收集系统的水质变化、雨水回用对植物影响等方面进行持续观测，分析桥区雨水利用设施的收集效率与稳定性，净化设施的运行效率，形成成熟的推广方案。
如果这一方案实现推广，将节约大量水资源。根据统计，本市高速公路共有78座大型立交桥区，如果对所有桥区进行雨水收集节水灌溉提升改造，预计每年可以回收32万方雨水。
高速两侧“一季一色”
在全长近27公里的京台高速北京段上，将有82万平方米土地用来栽植各种绿化景观。与以往高速公路不同的是，这次的京台高速景观更突出“一季一色”，从原来的“绿色长廊”变身为“彩色大道”。
“一季一色”将通过多品种植物生长来实现。首发生态京台项目经理夏宇介绍，这段高速路两侧的绿化带上一共有110多种植物，同时还引进了不少新树种、新花种。
在春天，金叶国槐、紫叶李、金叶，呈现出金色、紫色等多种颜色；而到了夏天，月季等众多花草盛开，搭配着周边树种的嫩绿；秋天正值赏叶时节，金叶榆和美国红枫林立，金色和红色是主色调；随着冬天天气的寒冷，大多都是白皮松等常绿植物，凸显深绿色。
根据计划，京台高速北京段的绿化景观工程将在本月下旬完成。不过，由于进入冬季，目前能欣赏到的还主要是适合冬天生长的常绿色树木花草。“到了明年春天、甚至春夏之交，京台高速路两侧会更漂亮。”夏宇说。
