皖北将新建三大机场、三条城际铁路 2030年常住人口达2860万
2016-12-15
12月14日，省十二届人大常委会第35次会议审议《芜马城市组群城镇体系规划(2015-2030年)》、《皖北城镇体系规划(2015-2030年)》，一大波好消息传出：2030年芜马城市组群建成16条轨道交通线，芜马跨江通道将达到12处，将建沪汉蓉高速铁路二通道与北沿江高速铁路，皖北新建三大机尝三条城际铁路，打造皖北九大主题旅游区。值得一提的是，上述规划提出，要推动合芜马共建国家级新区，鼓励合肥都市圈产业向皖北转移。
2030年人口达860万人
芜马城市组群规划范围包括芜湖市和马鞍山市的全部行政辖区，总面积10030平方公里。规划提出，芜马城市组群将打造“国家民族企业创新平台，长江经济带新兴城镇集群，生态宜居型滨江都市区”。
规划2030年，芜马城市组群常住总人口860万人左右;
其中芜湖为530万人左右，
马鞍山为330万人左右。
城镇化水平为78%左右
城镇人口为670万人左右;
其中芜湖为410万人左右
马鞍山为260万人左右。
届时，芜马城市组群形成由“大城市-小城市-小城镇”构成的城镇规模等级结构。
将建沪汉蓉高速铁路二通道与北沿江高速铁路
在芜马城市组群交通设施上，规划提出，要建设江南沿江交通走廊、江北沿江交通走廊、合芜宣交通走廊、合马宁交通廊道、合铜宣交通廊道。在机场规划上，规划建设芜宣机场，选址芜湖县城县域东南。
铁路方面，合福高铁已于去年6月全线通车，在芜马城市组群内设无为站。商合杭高铁正在建设中，控制性工程芜湖长江公铁大桥建设顺利推进。规划提出，将建设沪汉蓉高速铁路二通道与北沿江高速铁路。
规划城际铁路包括宁安城际铁路、扬巢城际铁路、宁和芜城际铁路、合芜宣城际铁路与南芜城际铁路。其中，宁安城际铁路已于2015年12月6日全线通车。
高速公路方面，规划形成“三纵五横”高速公路网格局。其中，“三纵”为北沿江高速、宁芜高速、宁宣高速;“五横”为合马高速、芜合高速、芜雁高速、巢黄高速、铜南宣高速。
芜马跨江通道达到12处，轨道交通建设16条
规划支持芜马城市组群跨江发展，建设和预留跨江通道12处。其中芜湖6处，马鞍山6处。分别为：芜湖长江公铁两用大桥、芜湖长江公路二桥、芜湖商杭过江通道、芜湖泰山路过江通道、芜湖大工山路过江通道、芜湖峨溪路过江通道、马鞍山长江公路大桥、马鞍山慈湖过江通道、马鞍山九华路过江通道、马鞍山龙山路过江通道、马鞍山姑孰路过江通道、马鞍山湖北路过江通道。
在轨道交通上，规划为芜马城市组群规划了市域轨道线和城市轨道。规划期内建成9条市域轨道线路，包括芜马江南快线、芜湖江北快线、南芜快线、机场快线、和含快线、和乌快线、马博快线、芜湖跨江快线(预留)、马鞍山跨江快线(预留)。
在城市轨道方面，芜湖市城市轨道线共3条，分别为南北向贯通主城区的芜湖轨道1号线、东西向连接芜湖主城和江北城区的芜湖轨道2号线以及贯通芜湖主城和三山板块的芜湖轨道3号线。马鞍山市城市轨道线共2条，分别为南北向贯通主城区的马鞍山轨道1号线和东西向连接马鞍山主城与和县(历阳)的马鞍山轨道2号线。双城城市轨道线共2条，分别为联系芜湖与马鞍山江南主城间的双城轨道1号线、联系芜湖与马鞍山江北城区间的双城轨道2号线。
推动合芜马共建国家级新区
在区域协调与共同行动规划上，规划突出芜马两市对加快建设合肥都市圈的重要意义，引导芜马两市提升区域职能，协调合肥与芜马城市组群一体化发展，推动共建国家级新区，全面融入长三角城市群发展。促进合肥部分产业向芜马城市组群江北地区转移。加强芜马城市组群含山县与芜湖县与合肥市交界处，如仙踪镇、清溪镇、石涧镇、严桥镇、蜀山镇与合肥市的空间建设协调。
加强芜马两市与合肥都市圈的交通设施互联互通，重点协调合芜宣交通廊道、合马宁交通廊道两条交通廊道的建设。加强芜马两市与合肥都市圈市政基础设施的共建共享，重点协调合肥-马鞍山-芜湖的电力走廊建设。依托芜马城市组群与合肥山水资源搭建芜马城市组群与合肥市之间的区域性生态廊道，形成以巢湖为生态核心的环巢湖生态环。
在对接南京市上，规划提出，芜马城市组群要协调马鞍山乌江产业集中区、慈湖-金家庄产业集中区、濮塘地区、博望新区等马鞍山与南京交界处的功能区建设，提升产业投资、技术研发、商贸物流方面的合作水平，关注与南京江北新区的对接与协调。(江淮晨报)
皖北将新建三大机尝三条城际铁路
皖北城市群2030年常住总人口将达2860万
《皖北城镇体系规划(2015-2030年)》规划范围包括蚌埠市、淮南市、淮北市、阜阳市、亳州市、宿州市的全部行政辖区，总面积4万平方公里。发展目标是，将皖北地区建设成为全国传统农业区城镇化健康发展的试验区，长三角地区重要的能源基地和先进制造业基地，中部地区生态可持续的粮食安全保障区，安徽省全面建成小康社会的重点地区。
规划2030年，皖北地区常住总人口为2860万人，城镇化水平为68%，城镇人口为1940万人。
规划期间，皖北地区构建“两群、两区、三带”的城镇空间结构。其中，“两群”为蚌淮(南)城市组群、宿淮(北)城市组群，实现蚌埠-淮南，宿州-淮北联动发展，提升中心城市区域竞争力，带动皖东北和沿淮地区整体发展。“两区”为阜阳都市区、亳州都市区，以加快中心城市建设，带动县城发展为目标，构筑以大带孝协调发展的皖西北城镇空间格局。“三带”为合蚌淮(北)城镇带、沿淮城镇带、淮(南)阜亳城镇带，是皖北城镇化拓展的重要空间。
规划称，将促进蚌埠与淮南、宿州与淮北联动发展，强化阜阳都市区、亳州都市区建设，规划形成蚌埠-淮南、宿州-淮北、阜阳、亳州四个区域中心。
在皖北地区交通设施建设上，规划提出，建设蚌埠机尝亳州机尝宿州机场，与现有的阜阳机场以及周边地区的合肥新桥机尝徐州观音机场形成服务皖北的航空港体系。
铁路方面，构筑由京沪高铁、京福高铁、商杭客运专线、郑徐客运专线、京九客运专线、郑州-阜阳铁路、徐州-阜阳客运专线、三门峡-扬州铁路、合肥-青岛快速铁路、沿淮快速铁路构成的客运专线铁路系统。规划建设蚌埠-南京城际铁路、宿州-合肥城际铁路、阜阳-驻马店城际铁路。
规划2030年，形成“七横六纵”高速公路网络。七横包括连霍高速、宿登高速(泗许高速)、宁洛高速、合淮阜高速、沿淮高速、阜淮(北)高速、宿蒙高速。六纵包括济广高速、济祁高速(德上高速)、京台高速、徐明高速、蚌宿高速、合阜高速。
此外，规划提出，加强皖北与苏北、豫东以及沿江地区的协调发展。其中，在皖北与苏北的协调发展上，促进皖苏产业一体化发展，共同打造区域旅游体系，加强交通体系衔接，构筑宿州-淮北-徐州、淮南-蚌埠-淮安等重要的交通联系廊道。
