经过近百名工人在高空中日夜奋战，两岸之间已经架起两座像“天梯”一样的吊桥。10月13日，川江都市报记者在现场看到，十多名工人正穿梭在吊桥上铺设防滑木条、加固铁丝防护网等扫尾工作。
工人们正在猫道上进行高空作业
1200米凌空猫道搭建完成
跨度达1200米的悬索桥上要安装主索缆、拼装钢桁梁，需要一个施工平台。就好比砌墙、修房子需要搭建临时支架一样，也必须先架设横跨两岸的施工便道，这个便道就称为猫道，也是桥面部分的施工便道。
赤水河大桥两岸分别有一对70余层楼高的塔柱，两根对应的塔柱之间将分别架设一根主缆。以主缆为中心，向下1.5米的地方将各设置一条宽度为4米的猫道。猫道系统由承重索、扶手索、门架、横向通道等10余个部分组成，其主跨长1200米、两岸边跨共530米，总长1780米。
8月12日，一架无人机飞跃赤水河上空，它用一根纤细的尼龙绳把赤水河大桥两岸主墩索塔连为一体，大桥上部施工由此开始。
9月24日，四川岸锚塞体完成浇筑，横跨赤水河两岸的猫道钢索开始安装，并同步铺设猫道上的钢丝网、防滑木条、安全网等。
历时20余天，江习古高速赤水河大桥猫道架设完毕，将索塔两岸连接成一个整体后，标志着大桥上部构造前期准备工作完成。作为悬索桥在半空中的施工作业平台，接下来的主缆索股牵引、吊索安装、钢桁梁吊装、主缆缠丝防护等将在这个平台进行。
高空施工需要胆识和智慧
10月13日上午，赤水河谷依旧波涛滚滚，两岸公路上车来车往;峡谷半空中，工人们正在完成最后的门架横梁安装和固定。
当日10时许，距离河面350米高空的建设现场，10余名工人正在大桥中跨猫道面上来回作业。
记者在现场感受到，峡谷内的高空风力在6级上下，中跨、边跨猫道施工现场一片忙碌景象：工人们在用扳手铆紧猫道面网的扶手绳、安装两跨猫道之间的横梁门架。
赤水河大桥四川岸项目部经理郭勇告诉记者，猫道施工期间的20来天几乎都在下雨，雨雾天视线较差，增加了猫道调索难度，同时，冒雨作业也是安全管理的一个难点。猫道施工是高空作业，安全风险大，需要工人们的胆识和智慧。项目部在施工前都要对施工人员进行全面体检，并展开详细作业培训，确保施工安全。
记者在现场注意到，已经搭建好的猫道面层由粗细钢丝网、防滑木条、门架横梁及铁丝防护网等组成，横向通道及猫道面层是在桥塔两侧的工作平台组拼，猫道面采用预制成拼装网片单元分段铺设。
13日中午，两跨猫道面已基本架设完成，工人们还在做侧面扶手网、扶手立柱等扫尾工作。
建成后古蔺至习水仅需1小时
江习古高速公路，全称是江津-习水-古蔺高速公路，途经重庆、贵州、四川三省(市)，长153公里。这条高速公路建成后，将G93、G75、G76、G4215高速公路连接起来，进一步优化川、渝、黔交界处的交通。其中，叙古高速部分已经于2016年12月31日建成通车，但是，到古蔺太平镇的赤水河畔就成了一条“断头路”。而河对岸就是已建成的贵州江习古高速。要连接这条“断头路”，赤水河两岸之间就必须修建赤水河大桥。据郭勇介绍，赤水河特大桥需跨过“V”字型的赤水河大峡谷，是一座双塔单跨钢桁梁悬索桥，含引桥全长2009米，其中跨赤水河的主跨长1200米，是迄今亚洲山区跨径最大的桥梁，桥道系统重达3万多吨。
作为江习古高速全线的控制性工程，赤水河大桥预计2019年底建成通车，届时，川黔两地群众往返于习酒镇和古蔺县之间的时间将大大缩短，从目前的两个半小时缩短到一个小时左右。
