2020年2月20日，当新冠肺炎疫情还在肆虐时，沪苏通长江大桥主航道桥公路也进入了最紧张的桥面铺装阶段。重大建设工程不能等！克服疫情和低温大风天气带来的不便，中路交科科技股份有限公司副总裁潘友强带领团队一头扎进了施工现场。他们优化材料配方工艺，增加机械设备，现场设置“挡风墙”，仅仅历时54天，就顺利完成了大桥主航道桥公路面铺装，为大桥当年7月1日的顺利通车奠定了基础。这一年，他们除了沪苏通长江大桥，还完成了五峰山长江大桥、南京长江二桥桥面铺装专项以及湖北武穴长江大桥和润扬长江大桥RBPC铺装的技术支持工作。

　　他是ERS钢桥面铺装技术的发明人之一。当前国内钢桥面铺装的三大主流技术——环氧沥青铺装、浇注式沥青铺装和ERS组合式沥青铺装，其中只有ERS组合式沥青铺装是国内自主研发。该技术打破了当时国内钢桥面铺装二分天下的局面，为国内钢桥面铺装提供了一种新的选择。

　　他是南京四桥复合式浇注式沥青钢桥面铺装技术主要研究人员之一。他带领团队历时六年，在实验室用掉了15吨材料，开展了上千次试验，探索建立了适宜于国内条件的复合浇注式沥青评价方法和体系，并编制了江苏省地方标准，为该技术的推广应用奠定了基础。

　　他和团队开创了钢桥面铺装精细化评估和科学养护的新技术。他们开发的钢桥面铺装服役感知系统，可以实时感知大桥桥面系的健康状态；开发的钢桥面铺装无损检测技术和“网格法”评价方法，为大桥养护的科学决策提供了数据支撑；开发的高强、快固的灌缝材料、坑槽修补材料，实现了大桥桥面小修保养的随修随走，最大程度减少了对交通的影响；开发的预防性罩面技术、无损注浆技术，延长了铺装的使用寿命。相关成果编入了江苏省地方标准和公路团体标准，在长江中下游30余座大桥养护中成功应用，获得了中国公路学会一等奖、二等奖各一项。

　　他和团队研发了高韧性环氧沥青材料，打破了我国钢桥面铺装环氧沥青材料依靠进口的历史，解决了我国钢桥面铺装的卡脖子技术难题。

　　南京晨报/爱南京记者 肖秋