3月4日上午，天气晴好，在怀宁县茶岭镇安庆西站附近，中铁十七局正组织施工人员对安九铁路最后280米路基段进行地基处理。

　　“这280米是206国道左右线特大桥与安庆西站的连接段，也是安庆西站最后一处还在进行路基施工的工点。这里原先有石油管线，年前刚拆除，我们春节期间没休息，抢抓工期进行螺杆桩施工。另外，新安庆西站建设体量大而复杂，又是交叉施工，这段铁路建设必须在站房房建施工完成后才能进行。在复杂交叉施工条件下，我们必须全力赶进度，确保按照节点完工。”中铁十七局三分部总工王靖告诉记者。

　　放眼望去，在该段南北两侧的安九铁路正线均已铺设长轨，施工暂告一段落，而此处大干势头正热火朝天：破碎钢便桥砼基础、清运渣土与灌注螺杆桩同步施工，7台挖机、6辆货车及压路机、平地机等配套设施“全员上阵”，工人们操作着机械忙而不乱，在技术人员的指导下有序组织施工。

　　在螺杆桩施工区域，来自陕西咸阳的技术员张磊正指导工人切割螺杆桩桩头。“春节期间我们项目部50多人坚守工地，灌注了730根螺杆桩，这一段共需要灌注2400根螺杆桩。螺杆桩深入地下4至8米不等，灌注时一般会超出地面0.5米以上，我们还要对其进行切割，只需高出地面约5厘米即可。它的作用主要是加固地基，保证路基不沉降。下一步我们将进行桩帽、填充碎石等施工，确保3月底螺杆桩施工完成。”现场技术员张磊边说。

　　记者从市发改委铁路办了解到，目前安九高铁正线基本实现短轨通，4月份将全线焊轨，实现长轨通。预计8月份进行静态验收，9月份进行动态验收，11月上旬初步验收，12月具备开通条件。

　　“时间紧、任务重，我们必须按照既定节点抓紧施工，在3月底前完成地基处理，4月份开始路基填筑，5月份附属施工，6月份路基填筑完成，达到铺轨条件，确保不耽误安九铁路联调联试，保障安九高铁在今年年底顺利通车。”王靖表示。

　　据悉，安九铁路自新安庆西站引出，终至九江市庐山站，北接合安、合蚌、京沪高铁，南连武九、昌九、昌吉赣等高铁，是南北快速客运通道的重要组成部分，也是完善国家“八纵八横”高速铁路网的重点项目。全线设新安庆西、潜山南、太湖南、宿松东、黄梅南、孔垄北和庐山7个车站，设计时速350公里。