4月7日，世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥温州瓯江北口大桥上部结构关键工序——主缆架设全部完成。克难攻坚抢抓建设进度主缆是悬索桥的主要承重构件，是大桥的“生命线”，其牵引是桥梁上部结构施工中最为复杂、最为关键的工序。北口大桥主缆分左、右幅两根，每根主缆由169根索股组成，单根索股长约2300米，重约54吨，需要穿过南塔、中塔、北塔，最后固定在锚碇上。

　　为确保北口大桥年底建成的目标，项目业主、监理、施工单位全员放弃春节假期，全力推进先导索、猫道等复杂辅助设施的架设，82%的施工工人响应市委市政府“就地过年”的号召，于2月14日（正月初三）全面复工，全力抢抓进度。主缆架设阶段，为抢抓进度，项目参建团队在大桥两岸配置机械设备，采取24小时轮班，“白天牵引、夜间调索”的双向施工模式。每牵引一根索股，团队即组织主要技术力量分析讨论、总结经验、优化下步施工方案。

　　技术创新引领行业升级作为浙江省首批科技示范项目，瓯江北口大桥建设团队围绕全国、省市劳模，中华技能大师等技术人员，打造高技能人才创新工作室，助力项目技术创新。在主缆架设施工阶段，完成1项发明专利，完成拖滚轨索滑移等微创新、微改造7项。其中，研发的国内首台智能化深槽入鞍机器人创造性地采用了液压顶杆机械手，成功克服传统索股入鞍工艺产生的跳丝、乱丝问题；国内首创标尺索股架设工艺，实现索股牵引架设与定位入鞍同步进行，大幅度提高施工工效；研发的机器视觉识别技术，克服强风等恶劣环境影响，实现索股高精度、全自动远程实时测量。

　　项目自1月3日先导索过江、2月4日猫道面网全线贯通后，项目主缆架设施工仅耗时43天完成，高峰时创造了一天架14根（上下游各7根），创下国内架索最快记录。温州瓯江北口大桥项目的实施，对提高我国东部沿海公路运输大通道通行能力、进一步加强长三角、海峡西岸和珠三角地区的沟通联系具有重要作用。

　　作者 | 尤超常