根据国家发改委的批复，苏通、崇启、沪苏通之后，南通还将迎来5条过江通道，其中2条年内开工！
新的过江通道，将大大拉近南通与上海、苏南之间的时空距离，于市民出行、于城市经济发展都意义非凡。
8条过江通道位置示意图，仅供参考
就在这两天，未通车的5条过江通道中，有2条传来了最新进展！
要开工了吗？预计什么时候通车？跟随小编一起来看～
· 01·
北沿江高铁过江通道
北支公铁两用桥梁、南支长江隧道
4月19日~4月23日，新建沪渝蓉高速铁路上海至南京至合肥（北沿江高铁）初步设计预审会在北京顺利召开。本次会议的顺利召开，标志着“十四五”期间两大超级工程之一——沿江高铁相关工作迈入崭新阶段。
其中，中铁大桥院华东分公司与中国铁设成立联合体， 共同承担本线最东端控制性节点工程的勘察设计工作。其中包括了北沿江南北过江通道、海门新机场站隧道群以及南通段的工程。
报道中，明确了通道的过江形式。结合此前流出的位置信息，如下??
长江南支（崇明-太仓）
过江形式：采用崇太长江隧道过江（极高水压超大特长高速铁路水下盾构隧道）
长江南支崇太长江隧道 图源：网络
大桥位置及走向：在太仓市七丫口登陆，作业区域为南支隧道白茆沙北水道水域，宽约5.5km。南岸从七丫口通过，北岸从万安村通过。
北沿江过江通道位置示意图，仅供参考
长江北支（启东-崇明）
过江形式：采用公铁两用桥梁（主跨400m公铁两用无砟轨道斜拉桥）
长江北支公铁两用桥 图源：网络
大桥位置及走向：在启东市西约11km，新三河港下游1.5km附近跨越长江，公铁合建大桥南北岸均属于启东市，南岸在崇明岛的长岛东端，位于启隆镇兴隆村附近，北岸在启东市北新镇万安村十八组附近，宽约2.2km。
北沿江高铁是国家“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，建成后，将大大缩短南通去往上海的时间，真正实现上一站上海下一站南通！
根据计划，北沿江高铁计划6月完成工可批复，7月完成初步设计批复，12月先开段开工建设，预计2025年内通车。届时，南通将上演一场“上海——南通大型双城生活记”！
· 02·
北沿江高铁海门段走向曝光
海门北站为地下站、设置二台六线
北沿江高铁在南通境内全长133.7公里，从东向西经过启东、海门、通州、港闸、如皋，南通境内设四个站，分别是：启东西站、海门北站、南通站，如皋西站。
其中，海门区境内线路长约40公里，途径三星镇、常乐镇、余东镇、悦来镇，设海门北站，沿线以桥梁为主，海门北站两侧为隧道。
据“海门交通运输”微信报道，海门北站为地下站，面积2.8万平方米，车站设二台六线。
其中，海门北站将结合南通新机场的建设，预留变更为新机场站，考虑预留如通苏湖及沪通城际以及2条轨道交通（地铁、市域）。目前如通苏湖城际以及江海快线、机场快线两条市域铁路正在积极争取纳入国家发改委《长三角地区多层地轨道交通体系规划》。
新建海门机场站1#、2#隧道群 图源：网络
· 03·
海太过江通道起于绕城高速沿新机场西侧布线、全线设8处互通
近日，由中铁第四勘察设计院集团、华设设计集团、苏交科集团组成的联合体，成功中标海太过江通道工程勘察设计项目HT-SJ-1标段。项目建成后，将使长江过江通道体系得到进一步完善，实现两岸间组团的便捷连接。
今年2月7日，海太过江通道勘察设计招标公告发布，是继2020年5月该项目启动工可研究以来、2020年11月26日通过桥隧比选论证之后的又一个重大节点。此次勘察设计单位落定将工程向前推进了一大步。
项目地理位置图 图源：网络
海太过江通道为公铁复合过江通道，是国家发改委近期重点推动实施的过江通道之一 ，其中公路部分为南通至常熟高速公路（S13）的重要组成部 分，铁路部分为如通苏湖城际铁路过江设施。
项目路线走向示意图 图源：网络
项目起于在建通锡高速（S19）海门至通州段（绕城高速），沿规划南通新机场西侧布线，在海门区西北方向与沪陕高速公路（G40）和宁启铁路交叉，向南越过长江后，止于沪武高速（G4221），路线全长约58.2km。
项目接线采用六车道高速公路标准，设计速度为120km/h，路基宽度34.5m。全线设置8处互通，3处枢纽式互通，5处出入式互通。
天补枢纽效果图 图源：网络
支塘枢纽效果图 图源：网络
项目公路过江隧道全长约11.2km，其中盾构段9.2km，隧道断面直径达16m，水压高达0.75MPa，覆土厚度深40m，具有“长、大、高、深”的特点。
海太过江通道作为通常高速与如通苏湖铁路重要的过江设施，对完善区域综合交通网络、补齐过江出行短板具有重要意义，也将推动我省进一步完善省域交通基础设施网络，支撑省域一体化发展的需要。
同时，项目作为南通新机场、通州湾港区、沿江港区南北向集疏运通道，将有效支撑起枢纽的联动发展，形成江港、海港空港的一体化运作。“长江第一隧”实至名归。
过江公路隧道效果图
