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BIM技术在高速公路项目施工策划阶段的应用
本项目为旅游特色公路，总体为东北西南走向。路线设枢纽互通连接新晋高速，路线沿山前区向西南方向延伸，与辉县旅游公路S230基本平行，路线全长29 568公里。
新版标准规范解读：山区高速公路连续长下坡设计方法与指标综述
本文结合《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》（以下简称《规范》）修订过程，综述相关调查研究的主要结论，解读《规范》相关指标来源和依据，回答如何根本性破解长下坡安全问题，简要总结山区高速公路连续长下坡的纵坡设计方法和指标掌握。
湄潭至石阡高速公路BIM设计建设管理一体化应用
本项目对应建设标段采取了10个段落的分布式部署，结合国内最先进的BIM+GIS技术，对路线、路基、桥梁、隧道、立交、房建、交安及机电进行了全专业建模，将传统建设管理流程和数据与BIM数字化模型进行集成，打通设计、施工、建设管理及竣工交付流程，是国内第一条大体量、全专业、全流程进行BIM一体化应用实践的高速公路。
南昌朝阳大桥BIM技术的综合应用
南昌市朝阳大桥工程是南昌市“十纵十横”干线路网规划中南环快速路跨越赣江的重要节点工程。工程总投资27亿元，全长3 6km，位于南昌大桥与生米大桥之间，西接前湖大道，东连九洲大道。大桥采用投资、设计、施工一体化的建设模式
我国公路护栏设计技术简析
对既有护栏防护性能的适应性进行科学评估十分重要，主要针对原标准设计的重大事故多发的桥梁、重型车比例大的长陡下坡等公路路段，根据交通事故严重性及其特点、运行条件适应性和大型车比例等情况进行综合评估后，分期、分类、分批提出改造方案和交通管理建议。
当前公路钢结构桥梁设计现状
桥梁造价应综合考虑建设成本、安全耐久、管理养护等各种因素，钢结构桥梁自重较轻，节约了下部结构造价，同时施工速度较快，工期较短。钢结构耐腐蚀性能不足的问题可采取涂装长效高性能防腐涂料、采用耐候钢等方法解决。
京张高铁标准梁BIM应用研究
以京张高铁某特大桥32 m铁路预应力标准简支梁通用图为例。该标准梁在顺桥向有腹板、顶板、底板宽度以及倒角等参数，截面顶板有多个排水坡。因此，可将截面信息整合为30个独立参数并对各截面进行描述；再填入相应的梁体参数(如梁长、梁面坡度信息、变截面长度、支点位置、腹板坡率、通风孔、排水孔信息等)，程序可通过这些参数准确地生成箱梁模型。
可视化技术，让世界最大曲线管幕断面拱北隧道施工更加高
拱北隧道作为港珠澳大桥珠海连接线的关键控制性工程,起点接拱北湾大桥,终点位于广东省公安边防第五支队茂盛围管理区,左线长度2741m,右线长度2375m 隧道包括海域明挖段 口岸暗挖段 陆域明挖段三部分,其中口岸暗挖段采用管幕冻结法。
大连湾海底隧道项目BIM技术应用
海底隧道工程主线全长5 1公里，采用沉管法施工，共需安装大型沉管18节，本项目建设规模大、建设标准高、技术难度大、水上作业组织复杂，从建设伊始，本项目树立了打造全生命周期BIM示范项目的目标，全面应用BIM技术和多维度信息化手段，以信息化引领海底隧道的建设和运营。
BIM技术在深圳滨海大道交通综合改造工程中的应用
本项目位于深圳市超级总部基地南侧，西接沙河西路立交改造工程，东至广深高速公路，全长约5 95Km。其中总部基地段（沙河东路-深湾五路）为下沉改造段，主线隧道暗埋段长度1 56Km，两侧分别设置268m及235m敞开段；下沉隧道上部改造为上盖绿地休闲空间。
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