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混凝土双塔斜拉桥的稳定分析
长春光复高架桥跨铁路双塔斜拉桥桥长368m，采用84m+200m+84m双塔双索面结构，主梁为预应力混凝土双边箱结构，桥塔采用H型箱型薄壁结构。文章用MIDAS 2010程序对运营状态下桥梁结构稳定性进行了分析。
浅谈斜拉桥的几何非线性
　　 相对公路斜拉桥而言, 公铁两用斜拉桥的铁路列车活载大、运行速度高, 对结构稳定性、安全性要求较高. 目前, 世界上已建成的主跨400 m 以上的公铁两用斜拉桥仅4 座. 其中, 我国在建的武汉天兴洲长江大桥是最大主跨为504 m 的公铁斜拉桥. 目前, 对这种跨度大、荷载大, 具有一系列特殊的力学特性的斜拉桥的研究有限. 进行大跨度公铁斜拉桥非线性影响研究, 对于此种桥型的设计、施工及结构安全研究都具有十分重要的意义
斜拉桥拉索自振频率分析
应用数理方程知识和有限元理论，分别求得斜拉索自振频率的解析解和数值解，并将两种方法得到的结果进行比对，证明了解析法和有限单元法的可靠性，为拉索的风雨激振和参数共振分析提供基础。
混合梁斜拉桥的设计研究
结合段的设计对于混合梁斜拉桥的性能至关重要。本文简要的介绍了混合梁斜拉桥的发展，优点，以及结合段位置的确定原则和结合段的连接方式。
斜拉桥斜拉索施工方案
斜拉桥采用斜拉索来支承主梁,使主梁变成多跨支承连续梁,从而在大跨径情况下可以大大降低主梁的高度。这一特点使斜拉桥成为大跨径桥梁中是最优先选用的桥型。
斜拉桥静风稳定分析
静风响应指结构在静力风荷载作用下的内力、变位和静力不稳定现象，主要体现为结构的刚度和静风稳定性。斜拉桥在静风荷载的作用下有可能发生横向屈曲失稳和静力扭转发散失稳。主梁在静风荷载下发生偏移和扭转，当风速达到横向屈曲临界风速时，主梁的变形由原来的侧向弯曲突然变成在侧弯状态下的竖弯和扭转的耦合变形，结构失稳，丧失承载力；当风速达到静力扭转发散临界风速时，主梁由于升力矩过大导致扭转角剧增而产生倾覆现象。
大跨度斜拉桥技术浅析
本文从斜拉桥的发展出发，着重介绍了大跨度斜拉桥的抗震设计，增大跨径和施工控制技术，讨论了斜拉桥抗震设计的方法和概念，以及未来的趋势，浅述了增大跨径的方案与原理，探讨了斜拉桥施工技术控制方案的优缺点，以及国内外的差别，当然，本文中所述的技术只是冰山一角，但对于大跨度斜拉桥的建设都起着重要的作用，为以后的斜拉桥技术设计作下了铺垫。
斜拉桥车桥耦合振动分析
本文基于有限元理论建立了车辆和桥梁耦合振动的数学模型，推导车辆的动力平衡方程和车桥相互作用力的表达式及考虑车桥相互作用的质量矩阵、阻尼矩阵、刚度矩阵，并对斜拉桥的车桥耦合振动问题进行了分析。
局部斜拉桥设计分析
局部斜拉桥是一种介于连续梁和斜拉桥间的新型的桥梁结构，有着其独特的结构和受力特性，正受到国内外越来越多的关注。本文主要分析和讨论了局部斜拉桥的命名和界定问题，以及局部斜拉桥的概念设计问题。
斜拉桥索力测试方法
索力测试无论是在斜拉桥的建设过程中还是在其日常维护检测中都具有举足轻重的地位。索力是否处在合理的范围内将直接影响结构的整体受力状态和线形的平顺程度，所以对拉索的索力进行定时的测试是斜拉桥、下承式拱桥和悬索桥等带索桥梁日常维护的重要内容。经实践验证，进行索力测试时，不同的测试方法和不同的工程也存在较大的差异，这是由于不同的索力测试方法所需的计算参数不能准确测定，不同工程也因其具有自身特点和各异的环境因素所致。
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